Ｆｏｒｍｕｌａ ＮｅＸＸｔｒｅａｍ ２ｎｄシーズン・２

『Ｆｏｒｍｕｌａ　ＮｅＸＸｔｒｅａｍ　２ｎｄ』

□第２戦　インドネシア　セントール・インターナショナル・サーキット

　１周：４．１２ｋｍ
　特性：「高速」「常設」
　ターン数：２７（７４周）　

オーストラリアでの開幕戦は、アレンザンダー・ロッソが
なんと初参戦のアントネッティチームに初優勝をもたらすサプライズで
幕を閉じたＮｅＸＸ。２ｎｄシーズン第２戦の舞台は、こちらも昨年と同じ
東南アジア、赤道直下は常夏の国インドネシアで行われる。
３月のインドネシアは雨期の終わり。常夏の国の日中の気温は３０度を超え
夜でも２０度を下回ることはない。また雨期は終わりに近づいているものの
気候は不安定で、昨季もレース中にスコールにみまわれ波乱含みの展開となった。
１周４．１２ｋｍのショートコースは２つのヘアピン、１つのシケインを
直線で結ぶようなストップアンドゴーのレイアウトで、１ｋｍ近いストレートも
存在するハイスピードサーキットだ。天候条件含め展開予想の難しいレース、
昨季は完走１３台と荒れた展開のなか、ピットブル勢が１－２フィニッシュ。
ラムダがＮｅＸＸ初優勝を飾ったが、今年はどうか？

＜予選＞
予選結果は以下の通り↓↓↓　

セッション別リザルト↓↓↓

予選落ち（ＤＮＱ）↓↓↓

ＰＰ：アレン・バーンズ（エヴァー・グラハム）　

第２戦インドネシアＧＰの予選セッションは、降りしきる豪雨のなか行われた。
セッション開始３０分前に降り出した雨は、勢いを弱めることなく降り続き、
ＦＮＯは午後１時開始の予選セッションのディレイ（遅延）を発表。
しかし、１時間待っても弱まる気配のない雨に、ついにＦＮＯはウェットでの
セッション開始を決断。予選は大雨の中行われることとなった。
ＰＱではなんとマルドゥークの２台がそろって敗退、参戦２戦目にして
早くも予選落ちという苦杯を舐めた。また、開幕戦でペナルティを受けこのレース
出場停止のセプターの代わりに、チャイナドラゴンから出走したベネズエラ人
カストル・エルドラードも雨に翻弄され予選落ち。苦いデビュー戦となった。
そんな荒れた展開のなかＰＰを獲得したのが、エヴァー・グラハムのバーンズ。
ＮｅＸＸ初ＰＰ獲得だ。昨季は序盤から期待を裏切り続けた『Ｆ１四天王』の一角が
ようやく目を覚ました。フロントローには雨のレース大得意のファングがつける。
前戦予選落ちの屈辱を味わったマイネが３番手と挽回、そしてなんとガジャックの
ルーキーカレッジが４番手と、雨で驚異の速さを見せつける。さらには６番手に
マルケーナス、８番手フィリオ、９番手日向、１０番手バトラーと、雨が得意な
面々がトップ１０に残った。対して『Ｆ１四天王』ラムダは１１番手、そして
開幕戦の覇者ロッソは１４番手に沈む。さらにノルディックのラスムッセンは
前戦に続き１７番手でＱ１敗退と、苦しい戦いを強いられることとなった。
開幕戦２位表彰台の宋昇龍も、雨に翻弄され２５番手に沈んだ。
決勝も天候に翻弄されるレースとなるのだろうか？

＜決勝レース＞　

大雨だった予選とはうって変わって快晴となった決勝当日。
３０度を超える気温、そして湿度８０パーセントを超える蒸し暑さのなか
レースはスタートする。路面温度もやや高く、タイヤにもキツイレースになる
ことが予想された。また約１時間半のレースタイム中、つねにスコールの発生を
想定しながら戦わなければならず、各チームはタイヤ戦略に頭を悩ませる。
各チームのタイヤチョイスは以下の通り↓↓↓

＜タイヤチョイス＞　
◆ＨＡＲＤ　
＜ヴァシュロン＞　　　　　　　　　　　　
１２：Ｎ．ラムダ（ピットブル）　　　　　
　７：Ｋ．マルケーナス（マーキュリー）　　　
２６：Ｍ．ポルボローネ（リナルディ）　　
３４：Ｓ．シエナ（リナルディ）　　　　　　　　
３３：Ａ．ファーシマス（ロムニ・ダキア）
１４：Ｋ．ラスムッセン（ノルディック）
５０：Ａ．ラ・ポルタ（ＳＬＯ）
７７：Ａ．ロッソ（アントネッテイ）
２５：Ｃ．タンデイ（ガジャック）

＜ヨコスカ＞
１５：日向　俊郎（トライアンフ）
　６：Ｆ．デ・ランジェリス（アブラモビッチ）
２１：Ａ．ティルクム（クラークソン）
　０：宋　昇龍（チャイナドラゴン）

◆ＳＯＦＴ
＜ヴァシュロン＞　　
３０：Ｒ．マイネ（ピットブル）　　　　　　　
　１：Ａ．バトラー（マーキュリー）　　　　　　
　４：Ｚ．ゲラ（ロムニ・ダキア）　　　　　　　
９１：Ｍ．ハイデンフェルド（ノルディック）　　　　　　　
　３：Ａ．フィリオ（ＳＬＯ）　　　　　　
５７：Ｄ．リンドホルム（アントネッテイ）　　　　　　　
１６：Ｊ．カレッジ（ガジャック）

＜ヨコスカ＞
　２：Ａ．バーンズ（エヴァー・グラハム）
１０：Ｊ．バロン（エヴァー・グラハム）
４４：Ｊ．カジワラ（トライアンフ）
　５：Ｊ．チャップマン（アブラモビッチ）
１７：Ｔ．ヴィックス（プルトン）
１１：Ｄ．ファング（クラークソン）

レースは大きな混乱なくスタート。
初のＰＰスタートとなったバーンズはスタートをうまく決め、
頭一つ飛び出す。しかしフロントロー２番手のファングの出が悪く
ファングは３番手マイネに前へ行かれてしまう。さらに４番手スタートのカレッジも
スタートを失敗。５番手のチャップマンの先行を許す。
さらには１０番手からスタートで１つポジションアップしたバトラーが
オープニングラップで躍動。第３ターンで前を行くフィリオをかわして８番手浮上、
さらに最終ターンでチームメイトのマルケーナスをもかわし７番手へジャップアップ
していた。中段スタートの開幕戦覇者ロッソもフライングラップ、一気に
ポジションを９番手まで上げていた。

混乱なくスタートしたレースだが、２ターン目には早くも脱落者が出る。
ＳＬＯのラ・ポルタが電気系トラブルでコースにマシンを止めた。
ラ・ポルタはオープニングラップでファーシマスと接触し、最後尾まで落ちており
接触の際の衝撃がトラブルの原因と考えられた。

３ターン目には先頭グループをゆくファングにも異変。
４番手カレッジが、動きの鈍ったファングをかわして３番手に浮上する。
ファングは序盤からブレーキにトラブルを抱えていた。
この時点で１０番手スタートのバトラーは５番手に浮上、さらに
１１番手スタートのラムダは入賞圏内１０番手に浮上。

トップ争いはバーンズとマイネ。前戦予選落ちのうっ憤をぶつけるような
快走のマイネ。トップのバーンズに度々並びかけるも、バーンズも
巧みなブロックラインで譲らず。一進一退の攻防が続く。

★５ターン終了時点のトップ１０　
　１．アレン・バーンズ
　２．ルドルフ・マイネ
　３．デイヴィス・ファング
　４．アレックス・バトラー
　５．ファン・カレッジ
　６．デイヴィス・リンドホルム
　７．ジョンブル・チャップマン
　８．カーティス・マルケーナス
　９．ニコ・ラムダ
１０．アンドレアス・サントス・フィリオ

レースは快晴のまま進む。
６ターン目にカレッジがピットイン。ルーティンストップだがやや早い。
やはり天気がタイヤに影響を及ぼしているのか、それともカレッジの激しい走りの
影響か？　トップのバーンズ、マイネは共に様子見。ピットインの気配はない。
そして後方ではラムダがペースアップ。マルケーナスを抜き７番手に浮上した
ラムダはリンドホルムを、彼と接近戦を繰り広げていたチャップマンごと長い、
そして広いホームストレートを利用しまとめてオーバーテイク。
神業ともいえる『２台抜き』でなんと５番手に浮上する。

そして７ターン目にトラブル。
開幕戦覇者のロッソがコース上で白煙を上げてストップしていた。
エンジンブローでのリタイヤだった。これでセーフティカーが出動。
セーフティカーラップを利用しマイネ、ファング、チャップマン、リンドホルム
といった上位勢が一斉にピットイン。トップのバーンズはハードタイヤの為
ステイアウトを選択した。ラムダ、バトラーもステイアウトし戦況を見る。

リスタートでも大きな混乱は見られずレースは再開する。
１０ターン目には先頭のバーンズがピットイン。さらにセーフティカーラップで
ソフトを延命できたバトラーもピットインしハードへとスイッチ。
前方では２セット目のソフトの感触が良いファングがペースアップ。
ブレーキにトラブルを抱えながらも前を次々とかわして２番手に浮上する。

１２ターン目にはステイアウトで独走状態となったラムダがようやくピットイン。
ハードからソフトに換え４番手でコース復帰。そしてここからヴァシュロンのソフトを
履いたラムダの本領が発揮される。前をゆくマイネ、バーンズをするするとかわし
トップを行くファングに肉薄する。ここからレースはラムダとファングの
一騎打ちの様相を呈してゆく。Ｆ１でも見られた白熱のライバル対決だ。

そして１５ターン目、ファングがラムダに並びかけ、
両者譲らないサイドバイサイドのバトルを展開も、ブレーキにトラブルを抱える
ファングが屈しついにラムダがトップに。

★１５ターン終了時点のトップ１０　
　１．ニコ・ラムダ
　２．デイヴィス・ファング
　３．アレン・バーンズ
　４．ルドルフ・マイネ
　５．アレックス・バトラー
　６．ジョンブル・チャップマン
　７．デイヴィス・リンドホルム
　８．カーティス・マルケーナス
　９．セドリック・タンデイ
１０．スティラノ・シエナ

１６ターン目、２番手のファングがラムダより先にピットイン。
最後のスティントはハードで臨む。その後方で異変。チャップマン、リンドホルム、
タンデイの３台がそれぞれピットに戻りマシンを降りた。前のターンでの
７番手争いで多重接触が発生、３台が３台ともマシンにダメージを負っていた。
なお、この事故を引き起こしたして当事者認定されたチャップマンには
翌戦での予選１０グリッド降格ペナルティが課せられた。
６ターン目に接触でリタイヤしたカジワラも同様のペナルティをかせられており
共に次戦は予選を突破した場合でもポジション降格処分となってしまった。
またチャップマンはレース途中エンジンにもミスファイアのトラブルを抱えていた。

後方ではソフトへ交換した日向がペースアップ、カレッジをかわして８番手浮上。
さらにその後方でも入賞圏内をかけた激しいバトル。２台とも後方スタートと
なったノルディック勢が、ラスムッセン９番手、ハイデンフェルド１０番手と
ポイント圏内まで浮上してきた。

１９ターン目、ソフトを使い切ったラムダが２度目のピットイン。
ハードへ換えるも作業にやや手間取り、ファングとの間にあったマージン６を
全て吐き出してしまう。ファングは１６ターン目に先にタイヤ交換しており
最後のスティントはお互いハードで、マージン０での接近戦となった。
ファングは序盤からブレーキトラブルを抱えながらの快走である。
さらにハードを引っ張りまだ２度目のタイヤ交換をしていないバトラーが３番手、
マイネ、バーンズ含め５台がマージン０の大接近戦で終盤を迎える。

後方では２０ターン目に６番手日向、２１ターン目に４番手マイネが
そしてバーンズがタイヤをライフの限界まで引っ張ってピットイン。
残り５ターンのショートスティントにかける。しかしここで、まさかの事態が発生。
なんと２２ターン目、これまで晴れていた空から大粒の雨が落ちてきた。
スコールである。

すでにホームストレートを通過していたマルケーナスより後ろが全台
泡を食ってピットイン。日向、ハイデンフェルド、ポルボローネ、カレッジ
バロン、フィリオ、デ・ランジェリス、ファーシマスと続々とタイヤ交換。
数ターン前に２度目のタイヤ交換を終えた面々もやむなくピットイン。
ピットは大混乱となった。
濡れた路面をスリックタイヤで走ることを余儀なくされた上位グループも
慌てて次ターン（２３ターン）にピットイン。しかし、ピットブルはラムダと
マイネが僅差で同時にピットインしたため、ラムダの作業を優先。
マイネはラムダの作業終了を待たされる羽目になり、バトラーとの差が開く。

突然の大雨に綱渡りのレースを強いられる面々。
上位ではファング、バトラー、日向などが雨を得意としているが、
この豪雨ではおいそれと仕掛けられない。
そんななか、一時はポイント圏外まで後退していたカレッジが順位を上げる。
大雨の予選でも速さを見せた新鋭が２６ターン目にはついに、
ハイデンフェルドをかわして８番手までポジションを回復していた。

トップをいく２台は１秒差以内の接近戦。
しかし、仕掛けた際のリスクを考え派手なアクションもできず。
最終ターンにファングが仕掛けるも、ラムダもすんでのところで守り切り
レースはラムダがトップチェッカー。昨年に続いての優勝となった。
２人のドッグファイトには近づけなかったバトラーは３位で表彰台圏内を確保。
離れた４番手には、開幕戦予選落ちの屈辱を味わったマイネが入った。
最後の最後でバーンズをかわした日向が５番手に入り、『雨の日向』の面目躍如。
ＰＰのバーンズは６番手だったが、今季は開幕から好調を維持している。
マルケーナスが２戦連続で８位入賞。そしてハイデンフェルド、カレッジ、
サントス・フィリオの３人が今季初入賞を果たした。

一方で開幕戦の覇者ロッソは、序盤でエンジンブローの為リタイヤ。
開幕戦２位の宋昇龍もリタイヤと、１戦ごとにガラッと顔ぶれの変わる表彰台は
今季も変わらず。今季もドライバーズ選手権は混戦模様を予感させる結果となった。

開幕戦はノーポイントとなった前年王者チームピットブルも
第２戦ではしっかりと２台で３７ポイントを持って帰りトップに立つ。
マーキュリーが３３ポイントで２位に続く形は昨季と一緒だ。
しかし今季は３位に新鋭アントネッティ、そして４位には昨季不振だった
エヴァー・グラハムが続き、こちらも今後の展開が予想しにくい状況だ。

最終リザルト↓↓↓

Ｗｉｎｎｅｒ：ニコ・ラムダ（ピットブル）

ラップチャート↓↓↓

ドライバーズランキング↓↓↓

チーム・マニュファクチャーランキング↓↓↓

次戦は３月最終週のポールリカールでの合同テストを挟んでの
第３戦ドバイＧＰ。昨年はアブダビで行われた中東ラウンドは、今季マルドゥークの
参戦に合わせて舞台をドバイに移して行われる。かつてはＡ－１ＧＰや
ＦＩＡ、ＧＴ選手権などが行われたドバイ・オートドロームは
テクニカルなミドルスピード・トラックだ。こうご期待！！

Ｆｏｒｍｕｌａ ＮｅＸＸｔｒｅａｍ ２ｎｄシーズン ■ルール改訂

えー、つい先日２ｎｄシーズンが開幕したＮｅＸＸですが、
開幕戦前に急きょ変更したルール、レギュレーションがあります。

それが、予選方式です★

昨季までは全車が２回ずつアタック（３Ｄ＋判定値）し
どちらか速い方のラップ（出目が大きい方）を採用してグリッドを
決めていましたが、今季からは現在のＦ１と同様の
『ノックアウト方式』へ変更しました。
まあなんかその方がエキサイティングだなと思ったのでねｗｗｗ

で、ＮｅＸＸはさらに決勝グリッド規定が２６台に対し
参戦台数が３０台のため、毎戦４台の『予選落ち』が発生するため、
それもあわせてノックアウト方式にした方が面白いと判断し
この方式を急きょ採用しました☆★☆

しかし、問題なのがタイヤのレギュレーション。
昨季は必ず予選で使用したタイヤを決勝でも使用しなければならず、
しかも予選で使用したタイヤは新品よりライフが２短いという設定でした。
また昨季のＮｅＸＸは単純に全車２回アタックだったため
『予選使用タイヤは単純に新品よりもライフ値▲２』で通用したんですが
ノックアウト方式にすると、最大で４セッションのアタックが必要で
ユーズドタイヤの設定をどうするかで少々悩みました。
しかも開幕戦は予選の天候が『小雨』だったため、
決勝は全て新品タイヤを使用してよいことになりました。

さあ、考えました、ワタシ汗汗
まとまったのが以下の通りです↓↓↓

◆ＮｅＸＸ　２ｎｄシーズン予選概要

グリッド決定方式：ノックアウト方式
基準値：走行判定値＋３Ｄ

◇予選セッションは以下のルールに則って行われる。

ＰＱ（プレ・クオリファイ）
参加３０台全車が１回アタックし、下位４台が予選落ちとなる。

Ｑ１
予選通過２６台が全車１回アタックし、上位１６台がＱ２へ進出。
Ｑ１の結果により１７番手～２６番手までの順位が決定。

Ｑ２
Ｑ１上位１６台が全車１回アタックし、さらに上位１０台がＱ３へ進出。
Ｑ２の結果により１１番手～１６番手までの順位が決定。

Ｑ３
残った１０台で上位グリッドを争う。ＰＰ～１０番手までの順位が決定。

◇予選～決勝へのタイヤの使用ルール。
・決勝では予選で使用したタイヤを必ず１セット使用しなければならない。
・予選で使用するタイヤはハード、ソフトそれぞれ１セットずつとする。
・ハード、ソフトの両方を予選で使用した場合、決勝で使用するタイヤは
　そのいずれか１セットとする。

◇予選で使用したタイヤ（ユーズドタイヤ）の決勝での取り扱い
・予選で使用したタイヤは、決勝ではライフ値を減じて使用する。
・ライフ値減算の考え方は以下の通り
　予選で１セッションのみ使用　→　新品ライフ値▲１
　予選で２セッション使用　　　→　新品ライフ値▲２

Ｅｘ１．Ｑ３進出者（４セッション走行）の場合
　ＰＱ：ハード
　Ｑ１：ハード
　Ｑ２：ソフト
　Ｑ３：ソフト
この場合、決勝で使用するユーズドタイヤはソフト、ハードいずれも
ライフ値▲２で使用。

Ｅｘ２．Ｑ２敗退車（３セッション走行）の場合
　ＰＱ：ソフト
　Ｑ１：ソフト
　Ｑ２：ハード
この場合、決勝ではソフト、ハード共に選択可能だが、ハードの場合はライフ値
▲１、ソフトを使用する場合はライフ値▲２となる。

そのため、ＰＱ通過ののちＱ１敗退したドライバーが、決勝では最も消耗の少ない
タイヤを使える者となり、Ｑ３まで残ったドライバーはハード、ソフトどちらを
選んでも決勝ではライフ値▲２での使用となる。

※予選は１発勝負のため、ライフ値の概念は適用しないものとする。


２ｎｄシーズンは以上のルールに基づき、予選を行います！
では、近日中に第２戦インドネシアＧＰを開催したいと思います！！

お楽しみに☆★☆

Ｆｏｒｍｕｌａ ＮｅＸＸｔｒｅａｍ ２ｎｄシーズン・１

『Ｆｏｒｍｕｌａ　ＮｅＸＸｔｒｅａｍ　２ｎｄ』

□開幕戦　オーストラリア　サーファーズパラダイス市街地

　１周：４．４７ｋｍ
　特性：「中速」「市街地」
　ターン数：２５（６８周）　

いよいよ開幕を迎えた２ｎｄシーズンのＮｅＸＸ！！
昨季はドライバー、チームともにタイトル戦線は最終戦までもつれ、
大盛況のうちに１ｓｔシーズンを終えたＮｅＸＸが、約３カ月半の
オフシーズンを経てまた、開幕の地オーストラリアへと帰ってきた！！
今季の開幕の舞台もここ、世界有数のビーチリゾートであるゴールドコースト
世界のサーファーたちの憧れの地、サーファーズパラダイスだ。
ビーチ沿いの公道を封鎖して行われるストリートレース。ミューが低くて
さらにバンピーな路面、３つの即席シケインにいくつかの高速セクションと
速度域もそこそこ高く、それでいてテクニカルなセクションも内包する難所だ。
また、今季からは昨年参戦した１２チームに加え、新たに３チーム６台が新規参戦。
決勝はフルグリッド２６台となり、毎戦必ず４台の予選落ちが発生することに。
昨季はランキング上位のドライバーでも、マシン特性の合わないサーキットでは
下位に沈むことがあったＮｅＸＸ。今季は上位陣と言えども一つのミスが
まさに命取りとなる。今季は開幕戦からすでに熾烈なサバイバルだ。
そしてこの予選では、さっそく実力者の一人がその洗礼を受けた。
予選から早くも波乱の展開の開幕戦、決勝レースはどうなってしまうのだろうか！？

＜予選＞
予選結果は以下の通り↓↓↓

セッション別順位↓↓↓

予選落ち（ＤＮＱ）↓↓↓

ＰＰ：アレンザンダー・ロッソ（アントネッティ）

今季から予選方式が変更になったＮｅＸＸ。昨季は各車２度のアタックラップを
行い、速い方のタイムで順位が決定していたが、今季からはノックアウト方式を採用。
全３０台が出走するＰＱから始まりＱ１、Ｑ２、そしてＱ３と計４セッションを走行。
セッションが進む度に都度一定数が脱落してゆくという生き残り合戦だ。
そして、早くもこの予選方式が大きな波乱を巻き起こした。
これを波乱の結果と呼ぶべきか否か？　小雨振るセッションで予選ＰＰを獲得したのは
昨季１勝をあげランキング７位で終えたアレンザンダー・ロッソだ。実力者である。
しかしロッソは今季、新規参戦のアントネッティからエントリーしている。
つまりは、新規参戦チームがデビュー戦でＰＰを獲得したのだ。
ＰＱを２２番手で辛くも通過したロッソだがＱ１、そしてＱ３で最速をたたき出し
見事ＰＰをもぎ取った。対して新方式の洗礼を受けたのがルドルフ・マイネだ。
ＰＱ序盤のアタックでアンバーパネルにダメージを負ったマイネは、マシンのリペアが
間に合わず。なんと昨季ＰＰ３回、優勝１回の猛者が開幕戦の予選脱落者となった。
フロントローには初代王者のバトラーがつけ、２列目には日向と宋昇龍のアジア勢。
そして昨季は開幕から躓いたエヴァー・グラハムの２台がバーンズ５番手、ルーキーの
バロンが１０番手と躍動した。新規参入勢ではアントネッテイとマルドゥークが
２台とも予選通過。ガジャックのベテラン、タンデイが予選落ちを喫した。

＜決勝レース＞
終始小雨がぱらつく天候だった予選とはうって変わり、決勝は快晴。
各車のタイヤチョイスは以下の通り↓↓↓

＜ＨＡＲＤスタート＞
　１：Ａ．バトラー（マーキュリー）　　　　　Ｍ
　２：Ａ．バーンズ（エヴァー・グラハム）　　Ｙ
　５：Ｊ．チャップマン（アブラモビッチ）　　Ｙ
　８：Ａ．カブロン（プルトン）　　　　　　　Ｙ
３４：Ｓ．シエナ（リナルディ）　　　　　　　Ｍ
２１：Ａ．ティルクム（クラークソン）　　　　Ｙ
３３：Ａ．ファーシマス（ロムニ・ダキア）　　Ｍ
　９：Ｊ．セプター（チャイナドラゴン）　　　Ｙ
１４：Ｋ．ラスムッセン（ノルディック）　　　Ｍ
５０：Ａ．ラ・ポルタ（ＳＬＯ）　　　　　　　Ｍ
５７：Ｄ．リンドホルム（アントネッティ）　　Ｍ
１８：Ｊ．グーデリアン（マルドゥーク）　　　Ｍ

＜ＳＯＦＴスタート＞
１２：Ｎ．ラムダ（ピットブル）　　　　　　　Ｍ
　７：Ｋ．マルケーナス（マーキュリー）　　　Ｍ
１０：Ｊ．バロン（エヴァー・グラハム）　　　Ｙ
１５：日向　俊郎（トライアンフ）　　　　　　Ｙ
　６：Ｆ．デ・ランジェリス（アブラモビッチ）Ｙ
１７：Ｔ．ヴィックス（プルトン）　　　　　　Ｙ
１１：Ｄ．ファング（クラークソン）　　　　　Ｙ
　０：宋　昇龍（チャイナドラゴン）　　　　　Ｙ
９１：Ｍ．ハイデンフェルド（ノルディック）　Ｍ
７７：Ａ．ロッソ（アントネッティ）　　　　　Ｙ
２７：Ｂ．リヴィエール（マルドゥーク）　　　Ｍ

レースはロッソがＰＰからロケットスタートを決め、頭二つほど飛び出す。
対して３番手スタートの日向は出足がつかず、４番手の宋に先行を許してしまう。
そして混乱はその後方で起きた。６番手のラ・ポルタがモタついたのに端を発し、
その後方のカブロンとフィリオが接触。そこに１２番手スタートのセプターが
突っ込み前後４台を巻き込む『ビッグワン』発生。開幕戦はスタート直後に
セーフティカーが出動する大波乱の幕開けとなってしまう。

この多重事故によりセプター、カブロン、フィリオ、そしてラムダ、ファングといった
有力勢が巻き込まれ、姿を消した。カブロンとフィリオのもたつきに端を発した
多重事故だが、スチュワードは事故の原因を作ったのはセプターと断定し、
セプターはなんと次戦出場停止のペナルティを科されてしまう。
昨季開幕戦の覇者は、早々に姿を消したうえ次戦もノーポイントが確定してしまった。
また、セーフティカーラップ中にノルディックのハイデンフェルドがゆるゆると
ピットイン。９番手スタートのハイデンフェルドは燃料圧力低下のトラブルで
ピットでマシンを降りた。これで開幕戦は２ｔｎで早くも６台がリタイヤした。

３ｔｎ目にレースはリスタート。ここでは大きな混乱はなくレースが再開してゆく。
スタート時はモタついたラ・ポルタがリスタートをうまく決め、バーンズの前に出る。
リスタート後は接近戦となった上位勢、４ｔｎ目にはバトラーがロッソをかわし
いっとき先頭に立つ。これが初代王者の意地だ。しかしロッソもすぐに応戦し
トップを奪い返す。上位はしばらく接近戦を展開してゆく。

★５ｔｎ終了時点のトップ１０
　１位：Ａ．ロッソ（アントネッティ）
　２位：Ａ．バトラー（マーキュリー）
　３位：宋　昇龍（チャイナドラゴン）
　４位：日向　俊郎（トライアンフ）
　５位：Ａ．ラ・ポルタ（ＳＬＯ）
　６位：Ｊ．バロン（エヴァー・グラハム）
　７位：Ａ．バーンズ（エヴァー・グラハム）
　８位：Ｋ．ラスムッセン（ノルディック）
　９位：Ｚ．ゲラ（ロムニ・ダキア）
１０位：Ｊ．チャップマン（アブラモビッチ）

ソフトスタートのヴァシュロン勢ロッソは、先行逃げ切り作戦。
６ｔｎ以降次第にロッソはペースを上げ始め、２番手以降を引き離し始める。
そんな中３番手の宋がバトラーをかわして２番手浮上、さらに日向にもかわされ
バトラーは４番手後退。どうもハードタイヤとのマッチングが良くないようだ。
そして後方でトラブル発生。１５番手走行中の新鋭リヴィエールのタイヤがパンク。
後続のカレッジとの接近戦でタイヤを切られたようだ。リヴィエールははやくもここで
タイヤ交換を強いられてしまう。

７ｔｎ目には全車中トップを切って、ロムニ・ダキアのゲラがルーティンストップ。
１度目のタイヤ交換を済ませる。ここからソフト勢が続々と最初のタイヤ交換のため
ピットインしてくる。先頭のロッソも８ｔｎ目にピットイン。
ソフトからソフトへ繋ぐ。
ロッソのピットインでトップに立ったのはチャイナドラゴンの宋昇龍。
ＮｅＸＸデビュー４戦目の中国人ドライバーが開幕戦でリードラップを刻む。

１０ｔｎ目にその宋がピットイン。そして２番手に続く日向もピットイン。
ともにソフトからソフトへとつなぐ。セーフティカーラップでタイヤを温存できた
ヨコスカ勢は、ソフトスタートの全車がこの時点で全スティントをソフトでつなぐ
戦略へとスイッチ。この『オールソフト戦略』ができるのがヨコスカ勢の強みだ。
しかしヴァシュロン勢も負けてはいない。上位勢が全車１回目のストップを終えると
再びトップに立ったロッソはぐんぐんペースアップ。そして、予選では１７番手と
ふるわずＱ１敗退となった昨季ランキング３位のラスムッセンが、この時点で
早くも入賞圏内まで浮上してきていた。また、後半戦にソフトを２セット温存していた
ラ・ポルタも徐々にペースアップ。１５ｔｎ目には３番手まで浮上していた。

１５ｔｎ目にはロッソが２度目のピットストップ。
前半をソフト２セットでつないだロッソは、後半をハード１セットで乗り切る戦略。
充分なマージンを稼いでピットインしたがしかし、ここでアントネッティのクルーが
やや作業に手間取りタイムロス。トップでコース復帰したものの、２番手宋が
すぐ背後まで迫っていた。後続はソフト勢、ロッソはハード。
さて後半戦はどうなる？

★１５ターン終了時点のトップ１０
　１位：Ａ．ロッソ（アントネッティ）
　２位：宋　昇龍（チャイナドラゴン）
　３位：Ａ．ラ・ポルタ（ＳＬＯ）
　４位：Ａ．バトラー（マーキュリー）
　５位：Ａ．バーンズ（エヴァー・グラハム）
　６位：Ｋ．ラスムッセン（ノルディック）
　７位：日向　俊郎（トライアンフ）
　８位：Ｊ．バロン（エヴァー・グラハム）
　９位：Ｚ．ゲラ（ロムニ・ダキア）
１０位：Ｆ．デ・ランジェリス（アブラモビッチ）

１７ｔｎ目に上位陣で事故発生。ポジションを入れ替えながら３番手を争っていた
ラ・ポルタとバトラーが接触。両者とも大きなダメージはなかったものの、
しかけられたバトラーが大きく立ち遅れてしまう。
昨季王者も開幕戦はややツキがないか。
１８～１９ｔｎ目頃にはほぼ全車が２回目のピットストップを終え、レースは
いよいよ終盤戦へ突入。３セット目のソフトの感触がいい２番手宋が、相変わらずの
好ペースで逃げるロッソに唯一ついていけていた。レースはロッソと宋の一騎打ちの
展開に。上位陣３番手以降は９番手までほぼ団子状態の接近戦。
２０ｔｎ目に２セット目を引っ張ったバーンズがピットストップを終え、いよいよ
ラストスティントへ。

２１ｔｎ以降トップ争いは膠着。リスクを考慮し仕掛ける最適タイミングを待つ宋、
対するロッソもタイヤがキツく思うようにペースを上げられない。
そんな中二人の後方で異変発生。
３番手のラ・ポルタがややスローダウンし始めた。ギアボックスから
のオイル漏れがレースペースをダウンさせていた。ラ・ポルタは徐々に後退、これで
なんと１７番手スタートのラスムッセンが、３番手に浮上してきた。今季タイトル奪取
にかけるデンマーク人は、強かにレースを戦っていた。

そしてレースはロッソのテールに宋がぴったり張り付いたまま最終ｔｎ。
宋は満を持して仕掛けるが、ついにロッソはトップを明け渡すことなくチェッカー。
ＮｅＸＸ２ｎｄシーズンの開幕戦は、なんと新規参入アントネッティのロッソが
優勝し、見事な『デビューウィン』を飾った。２位にはチャイナドラゴンの宋昇龍。
デビュー４戦目で２位表彰台と、驚異の速さを見せつけた。
そして特筆すべきは３位か。１７番手スタートのラスムッセンが強かに、
クレバーに戦い表彰台をもぎ取った。
昨季は開幕戦から大きく躓いたエヴァー・グラハム勢がバーンズ４位、バロン９位と
Ｗ入賞を果たし、２１番手スタートのマルケーナスが８位としぶとさを見せた。
対して昨季王者のバトラーは５番手と精彩を欠き、セプター、ファング、ラムダの
『Ｆ１四天王』の３人が、オープニングラップで姿を消す波乱のレースだった。

新規参戦チームは、決勝へ進んだ全５台が完走を果たすも、ポイントを獲得できた
のは優勝のロッソのみ。予想されていたことではあったが、ニューカマーたちには
厳しい船出となった。また、昨季開幕戦と比べても入賞者の顔ぶれは大きく変わり
今季もＮｅＸＸは混戦模様の選手権が展開されることが浮彫りとなった。

最終リザルト↓↓↓

Ｗｉｎｎｅｒ：アレンザンダー・ロッソ（アントネッティ）

ラップチャート↓↓↓

ドライバーズランキング↓↓↓

チーム・マニュファクチャーランキング↓↓↓

次回第２戦の舞台は、東南アジアはインドネシア。
ハイスピードトラック、セントールでのインドネシアＧＰだ。
雨期のインドネシアは天候が不安定、昨年はレース中にスコールが発生し
大波乱の展開となった。今季はどうなるか？　お楽しみに！！！

Ｆｏｒｍｕｌａ ＮｅＸＸｔｒｅａｍ ２ｎｄシーズン・１ ＜決勝レース・後半＞

◆後半戦

さて、今回もＮｅＸＸ２ｎｄシーズン開幕戦
オーストラリアＧＰのもようを引き続きお送りします！！
今回は、全２５ターンのレースの後半戦、
１１～２５ターンの戦いをお送りします☆★

前回の１０ターンまでで、度重なる「１ゾロ地獄」に見舞われたレース、
スタートで６台がリタイヤしております。また、１０ターン前後から
各チームタイヤ交換でのピットストップも発生し始め、
レースはますます行方の分からない展開になります！！

では後半戦、どんな展開になるのか？
そして勝つのは誰か！？　どうぞお楽しみください☆★☆

★１０ｔｎ終了時点順位
　１位：Ａ．ロッソ（アントネッティ）
　２位：Ａ．バーンズ（エヴァー・グラハム）
　３位：Ａ．バトラー（マーキュリー）
　４位：宋　昇龍（チャイナドラゴン）
　５位：Ａ．ラ・ポルタ（ＳＬＯ）
　６位：日向　俊郎（トライアンフ）
　７位：Ｊ．バロン（エヴァー・グラハム）
　８位：Ｋ．ラスムッセン（ノルディック）
　９位：Ｚ．ゲラ（ロムニ・ダキア）
１０位：Ｊ．チャップマン（アブラモビッチ）
１１位：Ｊ．グーデリアン（マルドゥーク）
１２位：Ｋ．マルケーナス（マーキュリー）
１３位：Ｆ．デ・ランジェリス（アブラモビッチ）
１４位：Ｂ．リヴィエール（マルドゥーク）
１５位：Ｊ．カレッジ（ルルーシュ）
１６位：Ｓ．シエナ（リナルディ）
１７位：Ａ．ファーシマス（ロムニ・ダキア）
１８位：Ｔ．ヴィックス（プルトン）
１９位：Ｄ．リンドホルム（アントネッティ）

◆１１ターン
宋ｖｓバトラーのバトル！
バトラー：走行判定値ベース２０＋２Ｄ「８」
宋：走行判定値ベース２０＋２Ｄ「４」ゾロ（４＋４＋「４」）

☝こういうゾロ目が出ることを私は「回る」と言いますｗｗｗ
　ゾロ目の時は４＋４にもういっこ４を足します。４ゾロは「８」ではなく「１２」に
　なります。

宋が３番手浮上！　バトラーはタイヤ未交換、ハードタイヤが限界か？
ソフト勢、ラポルタもバトラーをかわし３番手、バトラー４番手ずるずる後退。

７番手バロンがピットイン！　エヴァーグラハムは先にバロンを入れる。

ソフト→ソフト　Pit判定４ゾロ（４＋４＋「４」）のためクリティカル！！　

☝これもいわゆる「回った」やつｗｗｗ　ピット作業だとマージンロストが少なくて
　すみます。

マージンロストは３。会心の作業だ☆★
チャップマンの前の９番手で復帰。

続いて８番手ラスムッセンもピットイン。
ハード→ソフト（６ロスト）　ノルディックはやや作業に手間取る。。。

１７番手アレオ、走行判定６ゾロ！！
２台抜きで１５番手にアップだ☆

◆１２ターン
ロッソ、判定値合計３１で２マス進む。
ソフトタイヤの「ガケ」が来る前に猛プッシュ！！

２番手バーンズはここでようやくピットイン！
ハード→ソフト（６ロスト）　日向の後ろ５番手復帰する。
バロンの時は速かったが、今回はやや手間取るｗｗｗ

４番手バトラーもピットイン★
ハード→ソフト（６ロスト）　ゲラの後ろ７番手で復帰。
ハードのパフォーマンスに苦労したバトラー、ソフトへ交換するも
作業に手間取り・・・

後続も続々ピットイン。
９番手チャップマンも入った！
ハード→ソフト（５ロスト）
ピットアウト時にホームストレートでカーティスと遭遇！！

並んだ　→　「サイドバイサイド判定」でカーティスが１ゾロｗｗｗ

☝これはピットから出たチャップマンが、ホームストレートを走ってきたカーティスの
　前に出ようと強引にコースインしたって感じ。チャップマンらしいｗｗｗ

※ピットアウト時や６ゾロなど無条件で３マス進む、といった場合出た先に誰かがいた
　らその誰かとサイドバイサイドになり、２Ｄでどっちが前か判定をします。
　この場合の１ゾロは単純に「２」として扱います。

ピットアウト時のチャップマンがカーティスをけん制して先行ｗｗｗｗｗ
ゆずらなかった。的な？　カーティスの前１０番手復帰だ。

１１番手グーデもピットイン
ハード→ソフト（５ロスト）
グーデもピットアウト時にビルと遭遇したが
グーデはおとなしくｗｗｗ　ビルの後ろ１４番手で復帰。

さらに１５番手アレオもピットイン
ハード→ソフト（６ロスト）ヴィックスの後ろ１８番手で復帰。

１７番手シエナがピットイン
ハード→ハード（５ロスト）アレオの後ろ最後尾１９番手で復帰。

ヴァシュロン勢、タイヤに厳しい連中はソフト１、ハード２でないと
もたない感じになってきた。。。
※「タイヤに厳しい連中」＝タイヤマネジメント値「▲１」の連中ｗｗｗ

◆１３ターン
３番手ラポルタが最初のピットイン
ハード→ソフト（４ロスト）　ゲラの前５番手で復帰。
ＳＬＯはクルーがいい仕事☆
※（平均値は「５ロスト」のため「４ロスト」は上出来だ）

３番手となった日向、
走行判定３０、前の宋が２５のためマージン１縮小。プッシュプッシュ！

ソフトに交換したバトラー、さっそくゲラをかわして６番手浮上。
後ろ８番手バロンもゲラをかわし７番手に。ヴァシュロンハード勢が苦戦。

１２番手フェリオ６ゾロ！！　３マス進み、
１０番手にジャンプアップ。カーティス、チャップマンをかわす！

☝だいたい１レースで１５回前後の６ゾロが出ます

１６番手リンドホルムがピットイン
ハード→ソフト（４ロスト）最後尾復帰。

◆１４ターン
４番手バーンズ、日向をかわして３番手。
さらに宋とのマージン詰めにかかるも、宋に回され（４ゾロ）３番手キープ。

バトラー、日向をかわして５番手に。ヴァシュロンソフト勢に
太刀打ちできない日向・・・
さらにケリー（ラスムッセン）がゲラ、バロンをかわして７番手に浮上！！
予選１７番手に沈んだケリーがじわじわ来た！

カーティス２度目のタイヤ交換。
ソフト→ハード（６ロスト）グーデのうしろ１４番手に後退。
マーキュリーは今回クルーの動きが悪い（怒）！

そしてシエナにトラブル（１ゾロ）！！
ミスファイア、ダメージ▲５のため自主リタイヤ。

☝序盤以降鳴りを潜めていた１ゾロだが。。。

☝４－５はエンジン系トラブル、「ミスファイア」だ。

☝「ミスファイア」でダメージ５って、もう２気筒くらい死んでるだろ。。。

◆１５ターン
ロッソが２度目、最後のタイヤ交換。
ソフト→ハード（６ロスト）
作業に手間取る！！　マージン６あったのが０に！？　
ひとまずトップ復帰だが。。。
昔よくあった「右リア右リア！！」的なねｗｗｗ

４番手ラポルタ、バーンズをかわして３番手！
ソフトタイヤ温存作戦が功を奏すか？　もう１回交換必要だが
もう１セットもソフトだ！　初優勝が見えてきた！？

バトラーもバーンズをかわして４番手進出、バーンズは５番手に後退。
ヴァシュロンのソフト温存組が上位に来た。

ケリーが４ゾロ回しで日向をオーバーテイク。６番手にきたぞ！！

そしてフェリオ（デ・ランジェリス）に１ゾロ・・・・・
２－４「ブレーキトラブル」　ダメージ５・・・

☝ブレーキトラブルでダメージ５も深刻。ディスク破損とか、、、

★１５ターン終了時点順位
　１位：Ａ．ロッソ（アントネッティ）
　２位：宋　昇龍（チャイナドラゴン）
　３位：Ａ．ラ・ポルタ（ＳＬＯ）
　４位：Ａ．バトラー（マーキュリー）
　５位：Ａ．バーンズ（エヴァー・グラハム）
　６位：Ｋ．ラスムッセン（ノルディック）
　７位：日向　俊郎（トライアンフ）
　８位：Ｊ．バロン（エヴァー・グラハム）
　９位：Ｚ．ゲラ（ロムニ・ダキア）
１０位：Ｆ．デ・ランジェリス（アブラモビッチ）
１１位：Ｊ．チャップマン（アブラモビッチ）
１２位：Ｂ．リヴィエール（マルドゥーク）
１３位：Ｊ．グーデリアン（マルドゥーク）
１４位：Ｋ．マルケーナス（マーキュリー）
１５位：Ｊ．カレッジ（ルルーシュ）
１６位：Ａ．ファーシマス（ロムニ・ダキア）
１７位：Ｔ．ヴィックス（プルトン）
１８位：Ｄ．リンドホルム（アントネッティ）

◆１６ターン
天候判定　→　２Ｄ「９」（１つ改善）
晴れ（８）→晴れ（９）

バトラー、ラポルタをかわし３番手！
６番手ケリーがバーンズを抜きにかかる　→　バーンズ１ゾロ！？

☝あーあ、今季は調子よさそうなのに・・・

１－５：単独スピン
対象：１Ｄ　ケリー→偶数　バーンズ→奇数　　バーンズ（奇数）
ポジションダウン：５
バーンズは９番手に後退・・・　
あーあ、今季は開幕戦から頑張ってたのになぁ。。。
ダメージないだけいいか。

後ろ７番手バロンが日向に仕掛けるも日向ディフェンス６ゾロ！！
中団は接近戦だが各々行かせない！！

☝通常走行では去年もあまりいい目が出なくて苦労させられた日向ｗｗｗ
　でもディフェンス６ゾロは意外とデカイ。

フェリオ、ブレーキトラブルでリタイヤ。。。
前ターンのトラブルが原因で、ピットにマシンを止めて・・・
「あー、降りちゃいましたね・・・」ってね。

ビル２度目のピットストップ
ハード→ハード（６ロスト）
やはりタイヤに厳しい連中は苦労している、、、
カレッジの後ろ１４番手で復帰。

リンドがヴィックスを抜きあぐねている。。。
判定値　リ：１５＋５　ｖｓ　ヴ：１５＋１なのに
出目　　　　　　　５　ｖｓ　１１　　　　
抜けない・・・　ロッソはトップなのに。。。　リンドは。。。

◆１７ターン
４番手ラポルタがバトラーに仕掛けるも１ゾロ！？

☝６ゾロと同じく１ゾロも１５回前後出るんだよね・・・　まあ確率の問題ですからね

「１－４」接触　ダメージ、ペナルティともになしだが
ポジションダウン。ラポルタ：１ダウン、バトラー：４ダウン。。。

５番手ケリー最後のピットイン
ソフト→ハード（６ロスト）ゲラの後ろ９番手で復帰。

１３番手争い　カレッジｖｓビル
ビルが追抜き仕掛けるもカレッジが４ゾロで譲らない！！
そうこうしてる後ろでアレオが６ゾロ！！
２台まとめてＯＴ！！
※ＯＴ＝オーバーテイク（追抜き）

アレオ、本日２度目の走行判定６ゾロ！！　
これは「レースファステスト」獲得だと２ポイントがｗｗｗ

☝入賞圏外を走る男がＦＬポイントを獲得する可能性が出てきたｗｗｗ

◆１８ターン
２位の宋が最後のタイヤ交換
ソフト→ソフト（４ロスト）２Ｄ：１１いい作業。
ラポルタの後ろ３番手で復帰。

４番手日向も最後のタイヤ交換。
ソフト→ソフト（５ロスト）　ケリーの後ろ８番手で復帰。

６番手バロンもタイヤ交換。
ソフト→ソフト（５ロスト）日向の後ろ９番手復帰。

１２番手グーデピットイン、
ソフト→ハード（５ロスト）ビルの後ろ１４番手復帰。

１２番手アレオピットイン。
ソフト→ハード（１０ロスト）　交換作業で１ゾロ！！　
Ｐｉｔファンブル！！
最後尾に・・・　６ゾロでジャンプアップしたのに・・・
ロムニ・ダキアのクルーがやらかした！？

☝まさかの「ピットファンブル」！　「右リア！！」状態ｗｗｗｗｗ

※ピットインで１ゾロを振ると作業失敗、「ファンブル」として
　マージン１０ロストします。。。

◆１９ターン
２番手ラポルタ最後のタイヤ交換。
ソフト→ソフト（６ロスト）バーンズの後ろ４番手復帰。

そしてここで３番手宋６ゾロ！！　
３マス進む！！　ロッソとのマージンを３に縮めた。

☝６ゾロ出るとテンションが上がります☆★☆

バトラーピットイン。
ソフト→ソフト（５ロスト）ケリーの後ろ６番手復帰。

続いてゲラがピットイン。
ハード→ソフト（４ロスト）３ゾロ
カーティスとピットアウト時遭遇、カーティスが６ゾロｗｗｗ
カーティスの方が先に行き、さらにマージン１差をつけられた。
ピットアウト時に近づきすぎて「あわわっ」てなったかな？

チャップマンもピットイン
ソフト→ソフト（５ロスト）ビルの後ろ１２番手で復帰。

カレッジピットイン
ハード→ソフト（５ロスト）リンドの後ろ１５番手復帰。

◆２０ターン
先頭ロッソは２４で動けず。
２番手宋が２８、ロッソが２２でまた１縮まる。
宋がじわりじわりと・・・

３番手バーンズ最後のピットイン
ソフト→ソフト（４ロスト）　これでほぼ全員ピットインを終えたか？

ラポルタ、宋を追うも宋がディフェンス６ゾロｗｗｗ
レースはロッソと宋の一騎打ちか！？

１４番手リンド最後のピットイン。
ソフト→ソフト（５ロスト）アレオの前１６番手で復帰。

★２０ターン終了時点順位
　１位：Ａ．ロッソ（アントネッティ）
　２位：宋　昇龍（チャイナドラゴン）
　３位：Ａ．ラ・ポルタ（ＳＬＯ）
　４位：Ｋ．ラスムッセン（ノルディック）
　５位：Ａ．バトラー（マーキュリー）
　６位：日向　俊郎（トライアンフ）
　７位：Ａ．バーンズ（エヴァー・グラハム）
　８位：Ｋ．マルケーナス（マーキュリー）
　９位：Ｊ．バロン（エヴァー・グラハム）
１０位：Ｚ．ゲラ（ロムニ・ダキア）
１１位：Ｊ．チャップマン（アブラモビッチ）
１２位：Ｂ．リヴィエール（マルドゥーク）
１３位：Ｊ．グーデリアン（マルドゥーク）
１４位：Ｊ．カレッジ（ルルーシュ）
１５位：Ｔ．ヴィックス（プルトン）
１６位：Ｄ．リンドホルム（アントネッティ）
１７位：Ａ．ファーシマス（ロムニ・ダキア）

◆２１ターン
天候判定　→　２D「９」３ゾロ（１つ改善）
晴れ（９）→晴れ（１０）

宋が挑むも２Ｄ：４＋２０、対するロッソ２Ｄ：５ゾロ＋１９で
ロッソがマージン１拡大（判定値の差が１０以上のため）。要は２４ｖｓ３４ね★
ロッソは優勝へ向けて盤石か。

３位以下は接近戦も様子見、みんな１ゾロが怖いｗｗｗ
８番手カーティス、前に出たいがバーンズが４ゾロ回して出られない。
逆にバロンがカーティスをかわし前へ。

１５番手ヴィックスピットイン！
まだ入っていないヤツいた！！　
なんでここまで引っ張ったのか意味不明。
ハード→ソフト（４ロスト）　結果最後尾へ・・・
※むしろ入れるの忘れてた・・・

◆２２ターン
ロッソは振らず。（１ゾロ怖い・・・）
宋はマージン詰めるため振る　→　６ゾロ！！
３マスすすんで一気にマージン０へ！！　ロッソを射程圏に！！

☝これは！？　まさかの宋の初優勝の目も見えてきた・・・！？

☝うおーキタキタ！！　ロッソと宋の一騎打ちだぁ！！！

◆２３ターン
ロッソ、１９＋２Ｄ「３」で進めず。
宋、バトル仕掛けるも２０＋２Ｄ「３」でバトルせず。
※先頭車は２５以上でないと動けません（つまりマージンを築けません）。
※後続車も判定値ベースが同じ「２０」で出目が「３」なら、ほぼほぼ勝ち目が
　ないため勝負しません。。。

３番手ラポルタに１ゾロ！！
表彰台を確実にしたくてマージン取りたかったが・・・
振ると１ゾロの目もある。こういうゲームだ、これがレースだ。。。
３－４「オイルリーク」　ダメージ：４はデカイ。。。

そのあと後ろのケリーがラポルタにアタック。
しかしラポルタ意地でポジション死守！！

中団は超接近戦も、変動なし。

１１番手ビルに１ゾロ！！　前との差がでかいため６ゾロ狙いで振ったら、
１ゾロｗｗｗｗｗｗ

☝もはや語るまい・・・

３－６「ギアスタック」で１ターン限りのトラブル。
その代わりポジションダウン。マージン３ロストでグーデの後ろ。
リタイヤは免れたが。。。

◆２４ターン
ロッソ　２Ｄ：２ゾロ（２＋２＋「２」）も、
タイヤグリップが落ち判定値１８＋６＝２４のため進めず！！
宋は、ここでトップに立って最終ターンに逆転されるのを嫌って様子見！！
最終ターンに勝負をかける！！！

ケリーがラポルタをかわして３位に浮上！
１７番手スタートで表彰台圏内まで来た！！！
さらにバーンズがバトラー、ラポルタをかわし４番手。
トラブルもちの２台からは、ファイトバックはないと判断しての仕掛け！！

カーティスがバロンをかわして８番手、この人も２１番手スタート。

◆最終ターン
ロッソが判定値合計２５で１マスすすむ！　マージン１、最後のスパート！！
宋はマージン縮められず！！　
この時点でロッソの優勝確定！！！

３番手のケリー、後ろとのマージン欲しいが、、、６ゾロ！！！
最後の最後でマージン３引き離し３位表彰台確定！！！

６番手バトラーが５ゾロで判定値合計３３！！
前のラポルタはトラブル避けるため譲る。
あと後方はポジションキープのためバトルせず。レース終了！！

なんとなんと、２ｎｄシーズン開幕戦を制したのは、
新規参入チームのアントネッティ・オートスポーツだった！
ロッソは昨季序盤躓き、ランキング７位に終わっていたが今季は
幸先良い滑り出しだ。ポールトゥウィンで２８ポイントを獲得！！
そして驚くべきは２位の宋昇龍だ。昨季の第１６戦日本でデビューした彼
あわやデビュー４戦目で初優勝かという勢いの２位表彰台だ。
そして３位にはラスムッセン。昨季最後まで王者を争った力を発揮し、
１７番手スタート（Ｑ１敗退）から表彰台をもぎ取った！！
昨季王者のバトラーはタイヤ使いに苦労し、終盤にはトラブルをかかえながら
５位入賞。日本の日向も７位に食い込み、昨季不調だったエヴァー・グラハムが
地元でＷ入賞と大活躍した。８位のカーティスも地元、予選では２１番手と
低迷も８位入賞。そして地元ということでいえばエンジンビルダーのスプレンダー
トップ１０に５台のスプレンダーユーザーが入り、「最強エンジン」を
アピールした！！
さて、次回は第２戦インドネシアＧＰだ！！
実況リポート記事はすごく疲れるので、しばらくやめますｗｗｗｗｗ
次回からはしばらくレースダイジェスト記事と、ＮＥＸＸＴＲＥＡＭ　ＰＲＥＳＳ
でお楽しみくださいｗｗｗ　では！！

※訂正：最終順位でアレオにファステストラップポイントが付与されていますが、
　これ私の見落としでして、レース中走行判定６ゾロを２回出したのがアレオしか
　いないと思ってたんですねｗｗ　でも、編集してて気づいたんですが、宋も２回
　６ゾロ振ってましたｗｗｗ　で、二人で１Ｄ決選投票やったんですが、結果宋に
　なりました。なのでＦＬポイントは宋に２付与され、アレオはノーポイントです
　ｗｗｗ　あしからずｗｗｗｗｗ

Ｆｏｒｍｕｌａ ＮｅＸＸｔｒｅａｍ ２ｎｄシーズン・１ ＜決勝レース・前半＞

さてさて！！
いよいよ待ちに待ったＮｅＸＸ２ｎｄシーズンの開幕でっす！！
んで、前回はまず予選の結果をお届けしましたので、
今回は、いよいよ決勝レースの模様をおします！！

２ｎｄシーズンも開幕戦はオーストラリア、
サーファーズパラダイス市街地コースで行われます。
レースは全部で２５ターンのため回は前半の１０ターンまでの
プレイのもよう（もちろんひとりでプレイ）をおとどけします！！
なんというか、実況じゃないけれども、
どんな流れでプレイしているかを、スクショ画像とかとともにお届けします！！
実際にWebサイコロ振ってこんなんなってます的な感じで
記事を載せていきます！！

しかし、毎回やってると疲れるので・・・
今回は開幕戦ということで、状況を解説しながらの記事をあげていきます。
ほかはだいたい、今まで上げてきたダイジェスト記事と
ＮＥＸＸＴＲＥＡＭ　ＰＲＥＳＳを各ＧＰごとにあげていこうと思います。

では、今回は開幕戦の前半１０ターンのプレイ記事をアップします！！
どうぞお楽しみください☆★☆

◆開幕戦　オーストラリアＧＰ　サーファーズパラダイス市街地

１周：４．４７ｋｍ　
ターン数：２５
ターン換算：１Ｌａｐ／１Ｔｕｒｎ

＜予選結果＞

まず、レーススタート前に各チームのデータの記入・計算等に
間違いがないか各チームシートで確認します。

☝チームシートの右側が、ドライバーの能力値になっています☆

んで、問題なければまず各ドライバーのコマを
レースシートのコース状況マップ上に並べて、いざ天候判定！！

☝レースシート

◆スタート前天候判定
２Ｄ＝８　晴れ（８）

スタート時の天候は「晴れ」。
予選は小雨のため全車インターミディで走りましたが、
決勝はドライコンディションです。本来ならば予選で使用したタイヤを
使用しなければなりませんが、予選がウェットだったのでドライの決勝は
全て新品タイヤを使うことができます。

スタート時のタイヤ選択は以下の通り↓↓↓

＜ＨＡＲＤスタート＞
　１：Ａ．バトラー（マーキュリー）
　２：Ａ．バーンズ（エヴァー・グラハム）
　５：Ｊ．チャップマン（アブラモビッチ）
　８：Ａ．カブロン（プルトン）
３４：Ｓ．シエナ（リナルディ）
２１：Ａ．ティルクム（クラークソン）
３３：Ａ．ファーシマス（ロムニ・ダキア）
　９：Ｊ．セプター（チャイナドラゴン）
１４：Ｋ．ラスムッセン（ノルディック）
５０：Ａ．ラ・ポルタ（ＳＬＯ）
５７：Ｄ．リンドホルム（アントネッティ）
１８：Ｊ．グーデリアン（マルドゥーク）

＜ＳＯＦＴスタート＞
１２：Ｎ．ラムダ（ピットブル）
　７：Ｋ．マルケーナス（マーキュリー）
１０：Ｊ．バロン（エヴァー・グラハム）
１５：日向　俊郎（トライアンフ）
　６：Ｆ．デ・ランジェリス（アブラモビッチ）
１７：Ｔ．ヴィックス（プルトン）
１１：Ｄ．ファング（クラークソン）
　０：宋　昇龍（チャイナドラゴン）
９１：Ｍ．ハイデンフェルド（ノルディック）
７７：Ａ．ロッソ（アントネッティ）
２７：Ｂ．リヴィエール（マルドゥーク）
１６：Ｊ．カレッジ（ルルーシュ）

準備は万端！！！
さて、いよいよスタートです！！！！

◆スタート
ロッソがロケットスタート！！
判定値３０以上の目を出し、２マス進む。
かたや日向がスタート失敗、宋にかわされる。

☝宋がジャンプアップ！！

６番手のラ・ポルタももたつく（汗）
そしてなんと後ろのカブロンが早くも１ゾロ（トラブル）！！

☝カブロンが１ゾロ振っちゃった汗汗

☝２Ｄ「１－４」は事故系の目。「接触」でダメージやペナルティはないけどポジシ　
　ョンダウンだ。。。あああ・・・

トラブル判定表１－４、「接触」も対象者は１台、そして両者ダメージなし
ペナルティなし、ポジションダウンのみの接触。。。
カブロンは５マスダウン、後続フィリオは３マスダウンだ。。。

そしてなんとハイデンフェルドにも１ゾロ（汗）。。。

☝ミックにも１ゾロ汗汗汗　こんなにしょっぱなから出るとは・・・

☝さらにダメージ値が「６」。トラブルは「燃圧低下」、これはもうアカンか？

「燃圧低下」トラブルでダメージ６！　これは早くも脱落濃厚のトラブルだ・・・
さらになんとなんとセプターにも１ゾロでトラブル発生！！
さらにトラブル判定でも１ゾロ（絶望）！！

☝今日はしょっぱなから１ゾロ出すぎ！！！

☝しかもトラブル判定でも１ゾロ・・・　アカン、『祭り』状態や・・・

１ゾロは重大事故・・・
当事者（セプター）の前後２マス４台（つまりセプター含む５台）巻き添えの
大クラッシュだ・・・・・　そしてセーフティカー出動。。。

これによりなんと、、、
Ａ．カブロン
Ａ．フィリオ
Ｊ．セプター
Ｎ．ラムダ
Ｄ．ファング
の５台がリタイヤ。
開幕戦はスタートから大波乱の展開となった。
まるで９６年のＦ１開幕戦・オーストラリアのようだ・・・
（※ジョーダンのブランドルが３コーナーでぶっ飛んでったあのレース）

セプターはのちにスチュワードより第２戦出場停止の
ペナルティを科されました。。。
昨季の開幕戦の覇者が・・・

◆１ｔｎ
セーフティカー出動のため動きなし

◆２ｔｎ
同じくセーフティカー出動ラップの為追抜き禁止。
ミック（ハイデンフェルド）がピットイン、「燃圧低下」トラブルの修理？
応急処置を試みるもマージンロスト８０（２Ｄ「５」）で断念、リタイヤ。
２ターンで早くも６台が消えた。

◆３ｔｎ
レースリスタート！
６番手ラポルタが６ゾロ！！
日向にはブロックされるもバーンズの前に出る！！

☝リスタート時の隊列はこんなかんじ

◆４ｔｎ
上位争いは接近戦。２番手バトラー、ロッソの前へ出て先頭に！
７番手争い、ゲラがバロンにしかけるもバロン６ゾロ。
（ディフェンス６ゾロは逆に追抜きを仕掛けた方がマージン１離される））

◆５ｔｎ
ヴィックスにトラブル発生（１ゾロ）！！
今回は序盤から１ゾロが多すぎるぅぅ汗汗汗

☝今日は１ゾロが牙を剥いてくる・・・

「ＤＲＳトラブル」によりダメージ２、走行判定値が▲２となる。
リアウィングが開かなくなったか、あるいは開きっぱになったか・・・？

★５ｔｎ終了時点順位

　１位：Ａ．ロッソ（アントネッティ）
　２位：Ａ．バトラー（マーキュリー）
　３位：宋　昇龍（チャイナドラゴン）
　４位：日向　俊郎（トライアンフ）
　５位：Ａ．ラポルタ（ＳＬＯ）
　６位：Ｊ．バロン（エヴァー・グラハム）
　７位：Ａ．バーンズ（エヴァー・グラハム）
　８位：Ｋ．ラスムッセン（ノルディック）
　９位：Ｚ．ゲラ（ロムニ・ダキア）
１０位：Ｊ．チャップマン（アブラモビッチ）
１１位：Ａ．ティルクム（クラークソン）
１２位：Ｆ．デ・ランジェリス（アブラモビッチ）
１３位：Ｋ．マルケーナス（マーキュリー）
１４位：Ｊ．グーデリアン（マルドゥーク）
１５位：Ｂ．リヴィエール（マルドゥーク）
１６位：Ｊ．カレッジ（ルルーシュ）
１７位：Ｄ．リンドホルム（アントネッティ）
１８位：Ｔ．ヴィックス（プルトン）
１９位：Ｓ．シエナ（リナルディ）
２０位：Ａ．ファーシマス（ロムニ・ダキア）

◆６ｔｎ
天候判定　→　晴れ（８）　現状維持
※天候判定は１クール（５ターン）ごとに実施

宋がバトラーをかわし２番手へ。
日向も３番手、バトラー４番手へ後退。
バトラーはハードタイヤの使い方に苦労している模様ｗｗｗ

後方集団、リヴィエールに１ゾロ！　タイヤのパンクチャでダメージ２！！
これに乗じてカレッジが抜きにかかるもビル６ゾロ（ディフェンス６ゾロ）
カレッジは追抜き失敗、マージン１離される。

◆７ｔｎ
バトラー、判定値＋２Ｄで３０も、日向も回して３０！（４ゾロ）　譲らない！！
逆に後続バーンズがバトラーをかわして４番手に！！
今季のバーンズは開幕戦から調子がいい、やる気マンマンだｗｗｗ

そしてここでゲラが最初のタイヤ交換！！
ソフト→ハードへチェンジ（５ロスト）。

中団の接近戦、ケリー（ラスムッセン）とチャップマンがカンカンやってる！
ケリーが再びチャップマンの前へ！！

カーティスもタイヤ交換。ソフト→ソフト（５ロスト）
ビル（リヴィエール）も！ソフト→ハード（４ロスト）　この交換でパンクチャは
リペア完了！！　ダメージも回復！！！

各車続々と１回目のタイヤ交換に入ってくる！！

◆８ｔｎ
ここで先頭のロッソがピットイン！！ソフト→ソフト（５ロスト）
バトラーのペース上がらず、ラ・ポルタがオーバーテイクし５番手。
バトラーは６番手へ後退。。。

後方ではカレッジがピットイン。ソフト→ハード（５ロスト）

◆９ｔｎ
ロッソのピットインでトップは宋に！！
２番手に日向が続き、ロッソは３番手でコース復帰する。
そして５番手ラ・ポルタがバーンズに仕掛ける！！
がバーンズなんとディフェンス6ゾロｗｗｗ　４番手を守る。

なんとか上位に進出したいカーティス、ソフトタイヤでグーデリアンとのマージン
縮小を試みるもグーデリアンもディフェンス６ゾロ！！　差は詰まらない。。。

ヴィックスがピットイン。ソフト→ハード（５ロスト）

後方でトラブル発生！！　カレッジがリンドホルムに仕掛けて接触！（１ゾロ）

☝６ゾロはスクショ忘れて、１ゾロは確実にスクショ撮るｗｗｗ

ダメージなし、ペナルティなしだが２台ともポジションダウン。
カレッジは１ダウン
仕掛けられたリンドは４ダウンｗｗｗ　とんだとばっちり。。。

◆１０ｔｎ
トップの宋がピットイン。ソフト→ソフト（４ロスト）　
バトラーの後ろ４番手で復帰。
続いて日向もピットイン。ソフト→ソフト（５ロスト）　
ラポルタの後ろ６番手で復帰。

ヨコスカ勢はセーフティカー出動でタイヤライフが１伸びたのを計算に入れ
全周回ソフトでつなぐ作戦に切り替えているもよう！！！

これがヨコスカタイヤの強みwww

トップの宋、２番手の日向が相次いでピットインしたことで
ロッソが再びトップに。そしてそのロッソが走行判定で６ゾロ！！　
３マス進み、後続にマージン２の差をつける！！
運はロッソに向いている！！！

中団ではフェリオ（デ・ランジェリス）がピットイン。ソフト→ソフト（６ロスト）　
アブラモビッチのクルーはやや手間取る。。。

グーデリアン、ティルクムに仕掛けるもここで１ゾロ(;´Д｀)！　

☝わははははヾ(*´∀｀*)ﾉ、『事故祭り』やぁ！！　クラッシュの宝石箱やぁ！！！！

出目は１－６、「単独スピン」（一発リタイヤ）　
対象者（判定１Ｄ、偶数→ティルクム、奇数→グーデ）→ティルクム（偶数）
ＳＣ判定→２Ｄ「６」のため出動なし（「７」以上で出動）。

★１０ｔｎ終了時点順位
　１位：Ａ．ロッソ（アントネッティ）
　２位：Ａ．バーンズ（エヴァー・グラハム）
　３位：Ａ．バトラー（マーキュリー）
　４位：宋　昇龍（チャイナドラゴン）
　５位：Ａ．ラ・ポルタ（ＳＬＯ）
　６位：日向　俊郎（トライアンフ）
　７位：Ｊ．バロン（エヴァー・グラハム）
　８位：Ｋ．ラスムッセン（ノルディック）
　９位：Ｚ．ゲラ（ロムニ・ダキア）
１０位：Ｊ．チャップマン（アブラモビッチ）
１１位：Ｊ．グーデリアン（マルドゥーク）
１２位：Ｋ．マルケーナス（マーキュリー）
１３位：Ｆ．デ・ランジェリス（アブラモビッチ）
１４位：Ｂ．リヴィエール（マルドゥーク）
１５位：Ｊ．カレッジ（ルルーシュ）
１６位：Ｓ．シエナ（リナルディ）
１７位：Ａ．ファーシマス（ロムニ・ダキア）
１８位：Ｔ．ヴィックス（プルトン）
１９位：Ｄ．リンドホルム（アントネッティ）

☝１０ターン終了時点での隊列、およびマージン。ロッソが抜けた★

さてさて、１０ターン終了時点でこの１ゾロの多さ汗汗汗
ちょっと焦っております。このＷｅｂサイコロ、使うタイミングによって
こういう『１ゾロ祭り』の日がたまにありますｗｗｗ
スタートで５台が消え、セーフティカーも出た。
さらにいたるところで小さなトラブルが頻発！！　レースはいったい
どうなってしまうんでしょうか！？

ドライバーは昨季経験者とはいえ、トップを行くのは新参チーム！
追いかけるディフェンディングチャンピオンはちょっと苦戦中というｗｗｗ
そして、躍動する宋、日向のアジア勢に、今季は躍進の予感のエヴァー・グラハム！！

レースはいよいよ後半戦、のこり１５ターンです！！
次回の「後半戦」もおたのしみに！！！

Ｆｏｒｍｕｌａ ＮｅＸＸｔｒｅａｍ ２ｎｄシーズン・１ ＜予選セッション＞

さあ、いよいよやってまいりました！
ＮｅＸＸ２ｎｄシーズン開幕戦！！　舞台はオーストラリア！！！
サーファーズ　パ　ラ　ダ　イ　ス　☆★☆

今回は予選セッションの模様をお送りします。
セッション前の天候判定の結果が２Ｄ「５」。
天候表で行くと「小雨」です。。。。。
ということで各車インターミディエイトを履いてのセッションになりました。

　　

昨季まで予選セッションは
全車が２回ずつアタックし、良い出目の方で順位を決めてましたが
今季からは今流行りの（ｗ）ノックアウト方式に変更しました。
あの、開幕前の変更点報告でも書いてなくて、今回予選に取り掛かるにあたって
「やっぱ今風にノックアウト方式に変えた方がいいかなぁ・・・」
と思い、１日試行錯誤してこの方式にしました苦笑

参加台数が３０台で決勝グリッドが２６台の為、
４台を振り落とすセッションもしなければならないので、結果こうなりました↓↓↓

＜セッション＞
・ＰＱ（プレ・クオリファイ）
※３０台でアタックして、４台を振り落とす（予選落ち）

　　　↓

・予選Ｑ１
※２６台中１０台がノックアウト（１７番手～２６番手確定）

　　　↓

・予選Ｑ２
※１６台中６台がノックアウト（１１番手～１６番手確定）

　　　↓

・予選Ｑ３
※勝ち残った１０台の順位が確定

コースは「中速」、「市街地」、そして「雨」補正も加味。
タイヤは全車インターミディの為補正値は＋２

いざ、セッション開始！！！！
　　　

◆ＰＱ

今回はエントリー順にアタック。
ここでいきなり波乱が！？　マイネがまさかの予選落ち・・・。
一方新規チームではタンデイ、ポルボローネが予選落ち・・・。

ラムダがトップタイムをマーク

◆Ｑ１
地元のカーティス、ＰＱ４番手タイムもＱ１振るわず２１番手でＱ１敗退。
昨年ランキング３位のラスムッセンも１７番手でギリギリ敗退の波乱。

一方新参のアントネッティ、ロッソがトップタイム。
さらにトライアンフのが日向スーパーラップで２番手タイム！

昨季王者のバトラーは４番手、フィリオ３番手。そしてなんと
新鋭チャップマンが５番手タイム！！　「荒法師」の本領発揮だ！！
その他新鋭ではバロン９番手、宋１０番手、ティルクム１２番手でＱ２進出。

◆Ｑ２
トップバッターのハイデンフェルドがいきなりの６ゾロ！！　スーパーラップだ。

ＳＬＯ２台も好タイム。チャイナドラゴンはセプターが敗退し、宋がＱ３へ！
そして新規チームでは唯一ロッソがＱ３進出！
トップ３はミック、バロン、日向！！　バトラーが４番手。
ニューフェイスが躍動！！！

◆Ｑ３
躍進バロンもここで力尽きたか、それでも１０番手は立派！！
そしてミックも９番手につける。ＳＬＯはラ・ポルタ６番手、フィリオ８番手！

昨季も開幕戦好調だったカブロンが７番手。そして昨季は期待を裏切った
『Ｆ１四天王』のバーンズが５番手と、地元で躍動だ！！
さらにはフロントローに４番手宋、３番手日向とアジア勢が並ぶ！

昨季王者のバトラーがフロントロー２番手！！
そしてなんと、新規参戦アントネッティのロッソがＰＰを獲得！！！
のっけから『アメリカのレース一家』がやってのけた！！！

予選最終結果↓↓↓

開幕戦から波乱の展開となった予選セッション！！
決勝の天候は！？　レース展開は！？　果たして誰が勝利をかざるのか！！？？
こうご期待だ！！！d

Ｆｏｒｍｕｌａ ＮｅＸＸｔｒｅａｍ ２ｎｄシーズン 運用変更・修正箇所報告

さて、今回新シーズン（２ｎｄシーズン）開幕にあたり
これまでのシステム運用に変更・修正を加えました。
これで２ｎｄシーズンはさらにリアリティが増すとともに
おもしろさもアップすると期待してます☆★☆

では修正点を列挙↓↓↓

１．ファステストラップポイントの追加
優勝から１０位までの順位ポイント、予選ポールポジションポイントに加え
レースファステストラップにもポイントを付与。付与ポイントは２。
ＮＥＸＸＴＲＥＡＭ　ＰＲＥＳＳにも書いた通り、優勝２５、ＰＰ３、ＦＬ２で
完勝すれば１レースで最大３０のポイント獲得が可能。

２．レースファステストラップの定義
１レース中の走行判定時の『６ゾロ』回数が最も多いドライバーを認定。
”走行判定時”６ゾロの為、バトル時の６ゾロは対象外。
複数の候補者がいる場合は１Ｄで出目の大きいドライバーを認定。

３．グリッド降格ペナルティの追加および罰金額の修正
「レース後ペナルティリスト」の内容を以下のように変更↓↓↓

１Ｄ　１　２レース出場停止
　　　２　１レース出場停止
　　　３　罰金１００
　　　４　５グリッド降格
　　　５　罰金２００
　　　６　１０グリッド降格

４．トラブル判定にセーフティカー出動判定項目を増加
以下の項目をＳＣ出動判定項目に指定↓↓↓

　２－２　電装系トラブル（一発リタイヤ）
　３－３　ミッションブロー（一発リタイヤ）
　４－４　エンジンブロー（一発リタイヤ）

５．シーズン中テストの開発対象項目をフリーに
シーズン中の３度の合同テスト時の開発対象項目を以下のように修正↓↓↓

＜１ｓｔ＞　　　　　　　　＜２ｎｄ＞
　第１回：エンジン
　第２回：シャシー　　→　　３回ともエンジンかシャシーのどちらかをチョイス
　第３回：シャシー

６．ドライバーの『成長型』の概念を追加。および成長傾向を修正。

　　　　成長ピーク　　　停滞年齢　衰退年齢
早熟型　　　２８歳　　　　２９歳　　３０歳
普通型　　　３２歳　３３～３４歳　　３５歳
晩成型　　　３５歳　３６～３７歳　　３８歳

早熟型　　普通型　　晩成型　　ダウン値
３０歳　　３５歳　　３８歳　　　　▲１
３１歳　　３６歳　　３９歳　　　　▲１
３２歳　　３７歳　　４０歳　　　　▲２
３３歳　　３８歳　　４１歳　　　　▲２
３４歳　　３９歳　　４２歳　　　　▲２

７．ドライバー能力に『タイヤマネジメント』の概念を追加。

タイヤマネジメント補正値
　１：ライフ既定値より１ターン長く使える（タイヤを傷めない）
　０：ライフ既定値通りに使える（普通のタイヤ使い）
▲１：ライフ既定値より１ターン短くしか使えない（タイヤにキツい）
　　
８．ヴァシュロンタイヤのドライタイヤ（ＨＡＲＤ）のライフを値を修正

＜１ｓｔ＞　　　　　　　　　　　　　　＜２ｎｄ＞
　ＨＡＲＤ　ライフ：　１３ｔｎ　　　　　ライフ：１３ｔｎ
　　　　　　グリップ：２　　　　　　　　グリップ：２
　　　　　　ガケ：　　９ｔｎ　　　→　　ガケ①　：９ｔｎ
　　　　　　ガケ後　　　　　　　　　　　ガケ①後：１
　　　　　　グリップ：１　　　　　　　　ガケ②　：１１ｔｎ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ガケ②後：０

※１ｓｔシーズンでは「ガケ」が９ｔｎ１度のみだったが、２ｎｄでは９ｔｎと
１１ｔｎと２段階で「ガケ」が来るよう修正。

９．インターミディエイトタイヤに「ライフ」の概念を追加（２社とも）

＜１ｓｔ＞　　　　　＜２ｎｄ＞
　ライフ：∞　　→　　ライフ：１５

※インターミディのライフに制限を設けた。そのため、インターミディでは
無交換でのレースディスタンス走破は不可能となった。

１０．インターミディエイトタイヤの「豪雨」時の補正値を修正

＜１ｓｔ＞　　　　　　　　　　＜２ｎｄ＞
　グリップ補正値：▲３　　→　　グリップ補正値：▲５

※インターミディで「豪雨」はより走りにくくなった。

１１．「猛暑」時のタイヤグリップ値を修正　

＜１ｓｔ＞　　　　　　　　　　　　＜２ｎｄ＞
　グリップ値の増減規定なし　　→　　猛暑時は既定値▲１

以上が変更点です。これを踏まえて開幕戦から適用します。
シーズン中に不具合、バランス崩壊発生しましたら都度修正を加えます。
それでは、今月中に開幕戦やろうと思います！！
こうご期待！！！！