Ｆｏｒｍｕｌａ　ＮｅＸＸｔｒｅａｍ　１ｓｔシーズン・３

『Ｆｏｒｍｕｌａ　ＮｅＸＸｔｒｅａｍ』

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　１周：５．５４ｋｍ
　特性：「中速」「常設」
　ターン数：２４（５５周）　

Ｆ－ＮｅＸＸ第３戦は、第２戦から２週間後。
舞台を東南アジアから中東へ移し、ＵＡＥアブダビで行われる。
Ｆ－ＮｅＸＸのカレンダーにおいて数少ない、Ｆ１カレンダーにも
組み込まれている『ヤス・マリーナ・サーキット』での開催だ。
中東アブダビは基本的にまとまった降雨はほぼなく、日中は非常に暑い。
よってレースはＦ１と同様『ナイトレース』で行われる。
いわゆる『ティルケ・サーキット』の御多分にもれず１周は５ｋｍ半。
コース幅は異様にだだっ広く、コース前半はロングストレートがあり
全開区間が長いが、後半とたんにツイスティになる。
全体としては「中速」サーキットに分類されるが、前半は「高速」区間、
後半は「中低速」区間と、どちらにも対応できるセッティングが要求される。

＜予選＞
予選結果は以下の通り↓↓↓

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ＰＰ：アレンザンダー・ロッソ（チェルシー）

＜予選＞
予選では、第１００回『インディ５００』の覇者アレンザンダー・ロッソが
本来の速さを見せつけＰＰ獲得、同僚グリエコも４番手とチェルシー勢が好調。
そしてここまでノーポイントのウェバー・ブラバムが躍進。
実力者バーンズが５番手、そしてＮｏ．２のモンテローザが
なんとフロントロー２番手を獲得する。
前戦では２２番手と後方に沈んだ日本期待の日向も８番手とまずまず。
一方で開幕戦の覇者セプターやファングなどの実力者は中段以下に埋もれる。
シーズンはますます混迷の様相を見せ始めた。

＜決勝レース＞
夜７時スタートの決勝。まずはＰＰスタートのロッソが
ロケットスタートを見せる。一方フロントローのモンテローザは気負ったか
ダッシュがつかずスタート失敗、ポジションを２つ落としてしまう。
レースはロッソがリード、以下ラ・ポルタ、バーンズ、モンテローザと続く。
一方３、４列目スタートとなった前戦１－２のレッドブルだが、
スタートでは２台ともやや立ち遅れてしまう。

序盤の２ｔｎ目で早くも１台脱落。プロトンのガジャックがスピンアウトしてしまう。
さらに３ｔｎ目でギアにトラブルを抱えたカブロンがリタイヤ。
プロトンは早くも序盤で全滅となってしまう。
その後はロッソがトップを快走、２番手にはラ・ポルタが追随し、
後方ではバーンズ、モンテローザをかわしてラムダが３番手まで進出する。
しかし５ｔｎ目、ラムダのマシンが派手に白煙を上げてストップ。
なんと前戦の覇者はエンジンブローでリタイヤとなってしまった。

トップ快走のロッソと２番手のラ・ポルタはソフトタイヤでのスタートのため、
５ｔｎ目に最初のピットイン。ともにハードへ交換しレースへ復帰する。
３位以下はハードタイヤスタートのバーンズがトップに立ち　　　
２位をモンテローザと日向が争う展開だったが、５ｔｎ終了時点でモンテローザが
トップを奪取。アルゼンチンの新鋭が初めて隊列をひっぱる展開となる。

＜５ターン終了時点のトップ１０＞
　１．ピエトロ・モンテローザ
　２．アレン・バーンズ
　３．日向　俊郎
　４．アンドレアス・サントス・フィリオ
　５．アレンザンダー・ロッソ
　６．ダニエル・グリエコ
　７．アイウトン・フィリップス・ラ・ポルタ
　８．ジョリー・セプター
　９．デイヴィス・リンドホルム
１０．ケリー・ラスムッセン

９ｔｎ目、開幕から２戦連続入賞で好調だったリンドホルムがリタイヤする。
序盤にギアトラブルを抱えたリンドホルムは、このｔｎにタイヤがパンク。
ピットを目指しているところでスピンアウトしてしまった。
６ｔｎ目にトップに立ちレースを引っ張るバーンズは、ユーズドハードでのスタート。
その後新品ハードに換装し走り切る「１ストップ作戦」を目論んでいた。
そして開幕戦の覇者セプターも、同様の作戦で１０ｔｎ目には４番手に浮上していた。
ハードタイヤの耐久性に定評のあるヨコハマ勢ならではの作戦だ。
レースは中盤に入り、バーンズがおそらく一度きりになるであろうタイヤ交換で
ピットイン。その隙にロッソが再びトップを取り返す。
日向が２番手に続き、３番手にフィリオ、バーンズは４番手までポジションを下げた。

そして１１ｔｎ目、バーンズの同僚のモンテローザにトラブルが発生。
ギアにトラブルを抱えたモンテローザはズルズルとポジションを落としてゆく。
１５ｔｎ目には日向がピットイン。予選でソフトタイヤを使っていた日向は、
決勝で使用しなければいけないユーズドソフトをはいてコースへ。
４番手まで落ちたうえ、レースの残りを考えるともう１度タイヤ交換が必要だった。
後半を迎えたレースはロッソ、バーンズ、フィリオ、日向、セプターのトップ５。
バーンズとセプターは１ストップのためもうタイヤ交換の必要はなし。
かたやロッソ、フィリオ、日向はもう１回ストップが必要。
はたしてレースはどうなるか？

＜１５ターン終了時点のトップ１０＞
　１．アレンザンダー・ロッソ
　２．アンドレアス・サントス・フィリオ
　３．アレン・バーンズ
　４．日向　俊郎
　５．ジョリー・セプター
　６．アイウトン・フィリップス・ラ・ポルタ
　７．アレオ・ファーシマス
　８．ケリー・ラスムッセン
　９．ピエトロ・モンテローザ
１０．アレックス・バトラー

上位陣のロッソ、日向は１８ｔｎに２度目のピットストップ。
ともに新品のソフトタイヤでコースへ出て、ラストスティントを戦う。
１９ｔｎにはフィリオがピットイン。ユーズドソフトでレースを締めにかかる。
そしてここから日向の怒濤のプッシュが始まる。
５番手まで落ちた日向だが、トラブルを抱えたセプター、フィリオをかわして
３番手まで踊り出、さらにタイヤのきつくなってきたバーンズの直後までつける。
セプターは終盤ＤＲＳが効かなくなり、
リアウィングが閉じたままフィニッシュまで走り続けた。
また１ストップ作戦のバーンズは、ソフトタイヤを履く日向の猛プッシュに屈した。
そして２３ｔｎ目、日向はついに首位ロッソを射程圏にとらえ果敢にアタック。
なんとラスト２ｔｎというところでロッソをかわして土壇場でトップに立つ。
２度目のタイヤ交換では十分なマージンを確保しており
トップのまま復帰したロッソだったが、ここに来て怒濤の追い上げを見せた日向に
ついにトップを明け渡したのだ。
最終ｔｎでロッソは日向に再度アタックするも、
日向はロッソを前には出さずそのままトップでチェッカー。
日向が初優勝を飾り、シーズン３戦目にして３人目のウィナーとなった。
２位にロッソ、１ストップ作戦のバーンズが３位で初入賞。
以下セプター、フィリオ、ラ・ポルタと続いた。
トラブルを抱えながらモンテローザが７位入賞。
またフィリオの２度目のピットアウト時に幅寄せし、並走するラスムッセンと接触した
ファーシマスに２度目のペナルティ。６位入賞も５番手降格でノーポイントとなる。
開幕戦でバトラーと接触したファーシマスには、
もう１度ペナルティを受ければ戦出場停止との裁定が下った。

ポイントランキングはセプターと日向が３５でトップタイ。
ラムダが３２ポイントで続きラスムッセン、マイネ、ロッソ、バトラーが
２０ポイント台で追随。
チームランキングでは、第２戦で１－２フィニッシュを決めたレッドブルが
５７ポイントで首位も、堅実に入賞を重ねるノルディックが４４ポイントで２位追走。
その下に３０ポイント台で４チームが連なり、いよいよ混戦の様相を呈してきた。

最終リザルト↓↓↓

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