Ｆｏｒｍｕｌａ　ＮｅＸＸｔｒｅａｍ　１ｓｔシーズン・４

『Ｆｏｒｍｕｌａ　ＮｅＸＸｔｒｅａｍ』

□第４戦　ブラジル　サンパウロ市街地
　

f:id:pontsuka0729:20200911115013p:plain

　１周：４．０８ｋｍ
　特性：「高速」「市街地」
　ターン数：２７（７４周）　

第３戦終了後、ポールリカールでの全チーム合同テストを挟んだ
Ｆ－ＮｅＸＸ。この後第４、５戦は南米ラウンドとなる。
まず第４戦はブラジル、サンパウロだ。コースはインディカーでも使用された
１周４ｋｍちょっとのストリートコース。コースの３分の２以上が
直線で、全開率は実に８割を超えるハイスピードコース。
またホームストレートの舗装はコンクリート路面となっており、
市街地サーキットの中でもとりわけ路面のミューが低い難所だ。
また４月中頃のサンパウロは冬へ向かう時期、比較的過ごしやすく
なり始めるころだが、まとまった降雨もあり気を抜けないサーキットだ。
（※ちなみにこのコースは、セナの出生地であるサンタナ地区に作られた。）
　

＜予選＞
予選結果は以下の通り↓↓↓

f:id:pontsuka0729:20200909003436p:plain

f:id:pontsuka0729:20200911115113p:plain

ＰＰ：ルドルフ・マイネ

どんよりとした空のもと行われた予選、
ポールポジションを奪ったのはレッドブルのマイネ。
第２戦インドネシアに次ぐ今季２度目のポールシッターだ。
そしてなんと２番手にはトライアンフのカジワラがつけた。
市街地が得意のカジワラだが決勝はどうか？　２列目３番手にはバトラー
そして４番手にはロムニ・ダキアのゲラが進出。
若手が前方に進出するなかセプター１２番手、ラムダ１４番手とベテランが苦戦。
好調のノルディックの２台や前戦の覇者日向も、下位に沈む波乱の予選となった。

＜決勝レース＞
決勝も予選に引き続き曇天、小雨のぱらつく状態でのスタートとなった。
スタート前の路面は濡れており、全車がインターミディをはいてのスタートとなる。
レースはアクシデントの多い展開となる。早速１ｔｎ目、
追抜きをかけた日向とニニアディスが接触。ニニアディスにダメージはなかったが、
弾き飛ばされた日向がウォールに激突。前戦の覇者が早くもリタイア第１号となる。
かたやもう１台のトライアンフ、２番手スタートのカジワラは、
マイネの後ろ２番手でレースを進める。雨は嫌いと語るカジワラだが、
３ｔｎ目にはトップに立ちなんとラップリーダーも記録する。
４ｔｎ目、スタートで４つもポジションをアップしたファングが、
フィリオと接触し両者リタイヤ。雨での速さに定評のあるファングだが、
インドネシアに続き攻めすぎての接触。フィリオは地元のレースをフイにした。

＜５ターン終了時点のトップ１０＞
　１．ルドルフ・マイネ
　２．アレックス・バトラー
　３．ジョー・Ｓ・カジワラ
　４．ゾルタン・ゲラ
　５．アレン・バーンズ
　６．ダニエル・グリエコ
　７．ニコ・ラムダ
　８．ジョリー・セプター
　９．ジョルディ・ヴァッセル
１０．イワン・ガジャック

６ｔｎ目以降雨はやみ、天候は回復に向かう。
各車ドライタイヤへスイッチするが、６ｔｎ目にトラブル。
前のｔｎにエンジンに不調を感じていたカジワラが、６ｔｎ目にピットインし
そのままマシンを降りた。エンジントラブルでリタイヤとなる。
また４番手を走っていたゲラも長時間のピットイン。ギアにトラブルが発生し、
応急処置のため長時間のストップを強いられ１９番手まで落ちた。
同僚のファーシマスは後方に沈んでおり、ロムニ・ダキアはまたも
ポイント圏内から遠ざかる。

レースはマイネが引っ張りバトラーが続く展開。
後続にはラムダ、バーンズ、セプターといった実力者が続く。
１３ｔｎ目、上位集団にいたグリエコがピットでマシンを止める。
序盤からオイル漏れの兆候があり、このｔｎでマシンが限界を迎えたのだった。
同僚のロッソも２ｔｎ目にスピンアウトで早々とリタイヤしており、
チェルシー勢はまたも全滅の憂き目にあう。
予選で安定して速いグリエコだが決勝ではなかなか良績を残せない。

トップグループは１１ｔｎ目にピットインしたマイネに代わって、
バトラーが先頭に立つ。マイネは２番手でコース復帰。前の２台は独走状態で、
ラムダが離れた３番手に続く。４番手には１２番手スタートのセプター。
またレース中盤にはラ・ポルタ、リンドホルムといった後方スタートの面々が、
着々とポイント圏内まで上がってきていた。

＜１５ターン終了時点のトップ１０＞
　１．アレックス・バトラー
　２．ルドルフ・マイネ
　３．ニコ・ラムダ
　４．ジョルディ・ヴァッセル
　５．ジョリー・セプター
　６．デイヴィス・リンドホルム
　７．アレン・バーンズ
　８．アイウトン・フィリップス・ラ・ポルタ
　９．アレンザンダー・カブロン
１０．イワン・ガジャック

後半に入ってもレースは、バトラーとマイネのほぼマッチレースの様相。
そして追随していたラムダのペースがじょじょに落ち始める。
ラムダは1１５ｔｎ頃から、ギアシフトの誤作動に悩まされていた。
変わって３番手に上がったのはセプター。１２番手スタートも、
安定した速さで表彰台圏内につける。そして４番手には、クラークソンのヴァッセルが
上がってきていた。ファングのリタイヤでチームの期待を一身に受けた
ヴァッセルだったがしかし、１９ｔｎ目に白煙を上げてストップ。
エンジンブローで表彰台の夢もついえた。

序盤で大きなマージンを築いたバトラーとマイネの二人は、
この後も後続の追随を許さず、レースを引っ張る。
３番手まで上がったセプターも、前２人に大きく離され
後ろから追って来る者もおらずポジションキープの状態。
一方５番手でポジションキープに入っていたラムダは、
最終的にブレーキもフェード気味になり上位争いから脱落していった。

レースは終始圧倒的な速さを見せたマーキュリーのバトラーが初優勝。
つかず離れずの２位にマイネ。３位にセプターで決着。地元レースのＳＬＯは
ラ・ポルタが４位入賞、トラブルに祟られたラムダは
最終的に７位でフィニッシュした。そしてプロトンのガジャックが１０位初入賞。
後方スタートの有力勢の入賞も目立ち、
特にマルケーナスは２０番手スタートから６位入賞を果たす。
波乱の展開のなかで、実力者たちが改めてその自力を示したレースとなった。

ドライバーズランキングは、開幕戦の勝利以降
安定して上位入賞を記録しているセプターがトップ。
今回もＷ入賞のレッドブルの２人が上位をキープするが、
初優勝を飾ったバトラーがセプターとレッドブル勢に割って入り２位浮上。
レッドブルがいまだトップのチームランキングも、
バトラー優勝、マルケーナス６位とマーキュリーがＷ入賞で、
ノルディックにかわり２位に浮上した。

最終リザルト↓↓↓

f:id:pontsuka0729:20200909003609p:plain