Ｆｏｒｍｕｌａ　ＮｅＸＸｔｒｅａｍ　１ｓｔシーズン・５

『Ｆｏｒｍｕｌａ　ＮｅＸＸｔｒｅａｍ』
□第５戦　アルゼンチン　アウトドローモ・オスカル・ガルベス

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　１周：５．８１ｋｍ　
　特性：「中速」「常設」
　ターン数：２３（５３周）
　
南米ラウンドＶｏｌ．２、選手権第５戦はアルゼンチン
の首都ブエアノスアイレス、オスカル・ガルベスサーキットで行われる。
アルゼンチンのモータースポーツの歴史は古く、
Ｆ１で５度の世界王者に輝いたファン・マヌエル・ファンジオや
カルロス・ロイテマン、比較的新しい年代であげるとエステバン・トゥエロ、
ホセ・マリア・ロペスなど、多くのドライバーを輩出している。
サーキット名の『オスカル・ガルベス』も、
５０年代にＦ１で活躍したドライバーにちなんで名づけられた。
コースは１周約４．３ｋｍの中速テクニカルレイアウト。
ここでのフォーミュラの世界選手権開催は１９９８年のＦ１以来となる。
秋深まる南半球アルゼンチンで、激化の様相を呈する選手権の主導権争いがはじまる。

＜予選＞予選結果は以下の通り↓↓↓

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ＰＰ：デイヴィス・リンドホルム（ノルディック）

第５戦はブラジルに続く南米ラウンドパート２のアルゼンチン。
トップフォーミュラ開催は久しぶりとなるオスカルガルベスだが
この久々のレース開催が、各ドライバー達の落とし穴となった。
この時期のブエノスアイレスは気持ちの良い秋晴れ。
そんな中ノルディックのリンドホルムが今季初のＰＰを獲得、
いまだノーポイントのロムニ・ダキア勢、『暴れん坊』新鋭ファーシマスが
２番手でフロントローに並ぶ。今度こそ初ポイント獲得のチャンスだ。
さらに予選好調のチェルシー勢が４、６番手につけた。
対するポイントリーダーのセプターはなんと２２番手。
アブダビの勝者日向は前回ブラジルに続き２３番手と、下位に沈む。
長くレース開催のなかったためにミューの低い路面に、
ラバーグリップを得られず各車苦戦を強いられた。
その影響を最も大きく受けたのが、前戦ブラジルの勝者バトラー。
アタック中にクラッシュしノータイムに終わったバトラーはなんと
最後尾からのスタートとなってしまった
。

＜決勝レース＞
ポールポジションからリンドホルムがスタートをばっちり決め、
２番手にはラムダがポジションアップ、ファーシマスが３番手に続く。
スタートでの大きな混乱はなかったものの３ｔｎ目に中段で大アクシデント。
７番手のマルケーナスの追抜きを図った８番手のジョバナルディが
マルケーナスと接触。接近していた前後を巻き込んで
５台の多重クラッシュが発生してしまう。
これにより序盤３ｔｎで５台がリタイヤ、セーフティカーが出動する。

ここでユーズドソフトでスタートの首位リンドホルムは早くもタイヤ交換。
しかしなんとピット作業で大ファンブル。
インパクトのトラブルで交換に時間を要したリンドホルムは
一気に首位から１１番手にポジションダウンしてしまう。
さらに５ｔｎ目にはラスムッセンをかわそうとしたファーシマスが接触。
ラスムッセンはこの接触で９番手まで後退し、ファーシマスには
ペナルティストップが言い渡される。
ノルディック勢は２台ともが序盤で不運なアクシデントに見舞われる格好となった。

＜５ターン終了時点のトップ１０＞
　１．ニコ・ラムダ
　２．ルドルフ・マイネ
　３．アレオ・ファーシマス
　４．アイウトン・フィリップス・ラ・ポルタ
　５．イオリディス・ニニアディス
　６．ゾルタン・ゲラ
　７．デイヴィス・ファング
　８．ジョルディ・ヴァッセル
　９．ケリー・ラスムッセン
１０．デイヴィス・リンドホルム

中盤にさしかかっても混乱が収束する気配はなく、
６ｔｎ目にはＤＲＳトラブルからくるスピンでラムダがリタイヤ。
再びセーフティカーが出動する。
第２戦の優勝以降からその後シーズン中盤戦まで、
ラムダはしばらくトラブルに祟られ続けることになる。
そしてセーフティカーあけの７ｔｎ目、ハードタイヤで１２番手スタートの
マイネがステイアウトでトップ、同じく２度のセーフティカー出動も
ステイアウト作戦をとったファングが２番手、３番手にはラ・ポルタが浮上する。
そして７ｔｎ目、コントロールタワーよりカーナンバー『３３』のボードとともに
黒旗が掲示される。７ｔｎ目には２番手に浮上していたファーシマスに
『失格』裁定が下ったのだ。
すでにチームよりペナルティストップを指示されていたファーシマスは
すんなりとピットインしガレージでマシンを降りた。
ファーシマスは今季初の失格者となった。

中盤を過ぎた時点でトップはマイネ、２番手にはラ・ポルタ、３番手にファング。
ポジションを大きく落としていたリンドホルムは５番手まで挽回する。
そしてなんと、開幕から苦戦の続いたバリラ・マルティニのニニアディスが
４番手にいた。チームはここまで、第３戦アブダビでジョバナルディの
１０位入賞で獲得した１ポイントのみにとどまりランキング１１位と低迷。
業界でも数少ないギリシャ人ドライバーにポイント獲得の期待がかかる。

レースは後半戦にはいっても混乱続き。
１１ｔｎ目にタイヤ交換したフィリオは、中段の混雑の中にピットアウト。
カブロンとカジワラの１５番手争いに巻き込まれホームストレート上で
カブロンと接触。なんとピットアウト直後に左フロントウィングを飛ばしてしまう。
その後フィリオはノーズ交換の為に再ピットイン。
カジワラもパーツ交換のためにイレギュラーでのピットインを強いられる。
そして１３ｔｎ目に上記の事故の原因を作ったとしてペナルティストップを
命じられたカブロンに対しても、直後に黒旗が掲示。
なんと１レースで２人の失格者が出る荒れた展開となってしまった。

＜１５ターン終了時点のトップ１０＞
　１．ルドルフ・マイネ
　２．アイウトン・フィリップス・ラ・ポルタ
　３．デイヴィス・リンドホルム
　４．ジョリー・セプター
　５．イオリディス・ニニアディス
　６．ゾルタン・ゲラ
　７．アレン・バーンズ
　８．デイヴィス・ファング
　９．ケリー・ラスムッセン
１０．ジョルディ・ヴァッセル

しばらくぶりのレース開催でラバーグリップがなく、
ミューの低かった路面に手を焼いた各ドライバー、
その後もバトラーと日向が接触してリタイヤ。事故多発のサバイバルレース
となったが、終盤は上位４台による白熱のバトルがトップ戦線をにぎわせる。

１７ｔｎ目まで先頭を走っていたマイネだが、
１８ｔｎ目についにリンドホルムにトップを奪われる。
そして３番手にはなんと２１番手スタートのセプター４番手にはラ・ポルタが
浮上してきた。最後のスティントをソフトにかけたファングは、
タイヤのフィーリングが思いのほか悪く５番手。６番手にはいまだ唯一
ノーポイントのロムニ・ダキアのゲラがつけていた。

終盤はリンドホルムがマイネを封じ込めポール・トゥ・ウィンで
今季初優勝かと思われたが、最後の最後でマイネがリンドホルムを再オーバーテイク。劇的な逆転劇でマイネが初優勝を飾った。２番手はリンドホルム３番手にラ・ポルタ、以下セプター、ラスムッセンのトップ５。２台ともアクシデントに見舞われた
ノルディック勢だったが、終わってみればＷ入賞と健闘した。
最後のソフトタイヤを生かしきれなかったファングは６位フィニッシュ。
７番手のゲラ、そして８番手のニニアディスが今季初入賞を果たした。
特にニニアディスは終盤ＥＣＵにトラブルを抱え、ペースダウンを強いられながらも
８番手を死守した。

終わってみれば完走台数１３台、実にリタイヤ１１台のサバイバルレース。
しかもタイヤバーストでリタイヤを喫した日向以外は８台がアクシデントで消え、
原因を作った２台が失格裁定と、終始荒れた展開のレースとなった。
第５戦を終えてドライバーズランキング首位にはなんと遅咲きの新鋭マイネが浮上。
開幕戦こそ完走できなかったもののその後は２位、８位、２位と入賞を重ね、
この優勝で首位に立った。５戦４完走、優勝１回入賞率８割、そして２度の
ポールポジションと、予想を上回る活躍でチームメイトのラムダをも圧倒する。
そして今回、全滅の憂き目にあったマーキュリー勢に対し、
ノルディックの２台がＷ入賞。チームランキングで２位をキープし、
ドライバーズランキングでもリンドホルム４位、ラスムッセン５位と
各々上位に名を連ねる。またチャイナドラゴンのセプターも
マイネ同様に優勝１回入賞率８割の安定感でランキング２位を堅持。
チャイナドラゴンはセプターの獲得ポイントのみで
チームランキング４位を維持しているのが驚異だ。
また今回７位にゲラが入賞したことでロムニ・ダキアが初ポイント。
第５戦にして全チームがポイントを獲得した。