Ｆｏｒｍｕｌａ　ＮｅＸＸｔｒｅａｍ　１ｓｔシーズン・６

『Ｆｏｒｍｕｌａ　ＮｅＸＸｔｒｅａｍ』

□第６戦　イギリス　ブランズハッチ・サーキット

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　１周：４，２１ｋｍ
　特性：「高速」「常設」
　ターン数：２７（７３周）　

選手権も第６戦と、いよいよ中盤戦にさしかかり
戦いの舞台は欧州へ。いよいよヨーロッパラウンドの開幕だ。
第１弾はモーターレース発祥の地イギリス。使用するサーキットは
伝統のオールドコース、ブランズハッチである。
かつては８０年代半ばまでＦ１イギリスＧＰが開催された歴史のあるコース。
そのほかＤＴＭやＷＴＣＣなどのツーリングカー選手権や
フォーミュラの下位カテゴリ開催などで、今なお利用されるコースだ。
緩やかにカーブし、ピット側に向けてはバンクがついたホームストレートや、
起伏に富んだレイアウト、森の中の下り坂で最高速を記録する後半区間と、
オールドコースならではの非常にチャレンジングなサーキットである。

＜予選＞
予選結果は以下の通り↓↓↓

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ＰＰ：デイヴィス・ファング（クラークソン）

第６戦イギリスは予選から決勝まで、
天候は終始うす曇りでいかにも英国らしい天候での開催となった。
予選ポールポジションは、これまで目立った活躍のなかった地元英国
クラークソンのファング。ホームグランプリで、水を得た魚のごとく躍動した。
２番手には日本期待の日向、２列目からはバトラー、リンドホルムと続いた。
また６番手にはプロトンのガジャックが躍進、バリラ・マルティニの２台が
６列目に並ぶなど下位勢も健闘を見せた。
一方で前戦アルゼンチンの覇者マイネが１７番手、セプター１９番手と
ランキングトップ２の二人は中段以下に沈みラムダも２３番手と低迷。
また予選アタックでクラッシュしたためノータイムとなったラスムッセンが
最後尾スタートとなった。
そして開幕以来度々接触、アクシデントの原因をつくり、
前戦で今季早くも２度目のペナルティを受けたロムニ・ダキアのファーシマスは、
前戦終了後この１戦に関して統括より出場停止処分をうけ、
代わりにスポット契約のオランダ人、ケビン・クライングが参戦。
Ｆ－ＮｅＸＸデビュー戦を１５番手からスタートすることとなった。

※ケビン・クライング　→　モデル：ロビン・フラインス

＜決勝レース＞
まずはＰＰのファングがロケットスタートをみせ、
序盤からどんどんとリードを築いていく。２番手にリンドホルム、
バトラーが３番手に浮上し、スタートで後手を踏んだ日向は４番手に後退。
高速シャシーと言われるシグナテック勢が上位を占める展開となる。
そんな中苦戦を強いられたラムダが２ターン目に早くもリタイヤ。
電気系トラブルでストップ、またもトラブル発生のラムダは
早々にレースからフェードアウトしてしまった。

３ｔｎ目にはセプターがリタイヤ、中段の混雑の中で単独スピンを喫した。
ランキング２位の実力者も、小さなミスが命取りの難コースの餌食となってしまう。
５ｔｎ目に、上位陣では最初に日向がピットストップ。
ユーズドソフトでスタートの日向はハードへとつなぎ、９番手でコース復帰。
ヨコハマ勢、ミシュラン勢ともソフトタイヤをチョイスした面々は
この５ｔｎと次の６ｔｎで最初のピットストップを消化することになる。

＜５ターン終了時点のトップ１０＞
　１．デイヴィス・ファング
　２．デイヴィス・リンドホルム
　３．アレックス・バトラー
　４．日向　俊郎
　５．アイウトン・フィリップス・ラ・ポルタ
　６．アレン・バーンズ
　７．アレンザンダー・ロッソ
　８．カーティス・マルケーナス
　９．ルドルフ・マイネ
１０．ダニエル・グリエコ

序盤ここまででセプター、ロッソが単独スピンでリタイヤしていたが、
（ロッソは６ｔｎ目）８ｔｎ目に大きなアクシデントが発生。
５～８番手の攻防で、追抜きを仕掛けた６番手ラ・ポルタがマイネに接触。
接近していた前後のバーンズ、グリエコを巻き添えにし４台の多重クラッシュが発生。
このレース初めてのセーフティカーが出動する。
この時点でレッドブルとチェルシーは早くも全滅、
特にチェルシーは３戦連続全滅の憂き目にあう。
また事故の原因を作ったラ・ポルタは、次戦出場停止となった。

セーフティカー明け後も先頭は変わらずファングが快調に飛ばす。
２番手はリンドホルム、３番手にバトラー、以下フィリオ、カーティスと続く。
ハードタイヤでスタートのファングだが、相変わらずトップを独走。
グリップでミシュランにやや劣るヨコハマタイヤも、
うす曇りの天候が味方しファングを助ける。対するミシュラン勢のリンドホルムは、
ソフトタイヤにうまく熱が入らずファングの先行を許す格好だ。
中盤を過ぎた段階でも先頭ファング、２番手リンドホルムは変わらず。
しかし、なんと最後尾スタートのラスムッセンが３番手まで上がってきていた。
８ｔｎ目の多重事故で、前をふさぐものがなくなり、
ぐんぐんペースアップして表彰台圏内まで浮上してきていたのだ。

＜１５ターン終了時点のトップ１０＞
　１．デイヴィス・ファング
　２．デイヴィス・リンドホルム
　３．ケリー・ラスムッセン
　４．アレックス・バトラー
　５．カーティス・マルケーナス
　６．アレオ・ファーシマス
　７．日向　俊郎
　８．ヴィンチェンツォ・ジョバナルディ
　９．イオリディス・ニニアディス
１０．アンドレアスサントス・フィリオ

そして１６ｔｎ目、再びアクシデント発生。
中段争い１１番手の攻防で、追抜きをかけたカブロンにモンテローザが接触。
さらにその前のフィリオを巻き込み、３台の多重接触が発生。
ブロックを仕掛けたモンテローザに１０秒ストップのペナルティが下され、
本日２度目のセーフティカー出動となる。
２度目のセーフテイカー明けでも、ファングがリスタートを決めトップを独走。
２番手リンドホルム、３番手にはラスムッセンにかわりバトラーと続く。
ラスムッセンは２度目のタイヤチェンジで５番手後退、出場停止のファーシマスに代わる
代役のオランダ人クライングがデビューレースで５番手に食い込む大健闘を見せる。

後続もプッシュするがファングのペースは落ちず。
逆にハードタイヤを使い終えたファングはこの後、ユーズドソフト→ソフトとつなぎ、
終盤に向けてますますペースアップしてゆく。

レースはいよいよ終盤、２１ｔｎ目終了時点で全車最後のタイヤ交換を完了。
トップ４は変わらずだが２番手スタートで一時９番手まで落ちた日向が、
ここで５番手まで巻き返してくる。さらに６番手にニニアディス、
７番手にクライング、８番手にアファルと、入賞経験のない面々がトップ１０に食い込む。

レースは終始ファングがリードし、
終わってみれば２位にマージン５の大差をつける圧勝。
これまでの５戦は不完全燃焼だったが、母国イギリスでポールトゥウィン。
完璧なレース運びで見事初勝利を飾った。
ノルディックはまたもＷ入賞、日向は５位フィニッシュで３戦ぶりのポイントゲット。
バリラ・マルティニの２台もＷ入賞、そしてチャイナドラゴンのアファルが今季初入賞。
１戦限りの代役クライングも７位入賞と、ベテラン勢が倒れる中、若い面々が入賞を飾った。

ドライバーランキングのトップ３は１位マイネ変わらず。
しかし２位に今回ノーポイントに終わったセプターにかわり、
リンドホルムが浮上する。また３位はバトラーで変わらずも
今回の３位表彰台でトップ２とのポイント差をぐっと縮める。
そしてチームランキングではなんとノルディックがレッドブルを逆転。
ラムダがトラブルに祟られるレッドブルを横目に

未勝利ながら２台が手堅く上位入賞を重ねるノルディックがトップに浮上した．
ノルディックは６戦を経過していまだ未勝利も、
ラスムッセンが１回、そしてリンドホルムが２回と計３回の２位入賞と
アルゼンチンでのリンドホルムのＰＰでポイントを蓄積。
未勝利チームながら選手権を引っ張る展開となった。

ここまで６戦を消化した選手権は、
なんと６戦で６人のウィナーが誕生。はたして第７戦以降はどうなるか。
今後の展開に大いに注目だ。

最終リザルト↓↓↓

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