Ｆｏｒｍｕｌａ ＮｅＸＸｔｒｅａｍ １ｓｔシーズン・１４
『Ｆｏｒｍｕｌａ ＮｅＸＸｔｒｅａｍ』
□第１４戦 タイ チャーン・インターナショナル・サーキット
１周：４．５５ｋｍ
特性：「高速」「常設」
ターン数：２５（６７周）
第１４戦を迎えたＦ－ＮｅＸＸ。
舞台はユーラシア大陸を大きく横断し、アジア圏まで移動。
第２戦インドネシア以来の東南アジアエリアまで戻ってきた。
ここから残り５戦は、第１４～１６戦がアジアラウンド、そして最後の２戦が
北米ラウンドとなり、第１８戦アメリカで終幕を迎える。
選手権の行方は混沌とし、大激戦のままアジアラウンドを迎えたが、
アジアラウンド初戦はタイＧＰだ。インドシナ半島の付け根、カンボジアと
国境を接するブリーラム県にあるチャーン・インターナショナル・サーキットで
行われる。ヘルマン・ティルケの手による２０１４年開設の新しいトラックで、
２０１４年にはこけら落としとして日本のスーパーＧＴが開催された。
現在でもスーパーバイク、モトＧＰといった２輪の世界選手権が行われている。
ホームストレートを含め３本のミドル、ロングストレートを有し、
後半にテクニカルな区間を有するものの、全体的な性格として
ストップ・アンド・ゴーの中高速トラックとなっている。
選手権もいよいよ大詰め。バトラーがやや頭一つ抜けた状態だったランキングは、
前回のアゼルバイジャンでラムダが優勝、バトラーがノーポイントに終わったことで
ますます行方はわからなくなってきていた。
首位バトラー１３３ポイントに対し２位のラムダが１２８と５ポイント差、
さらに１１４ポイントでラスムッセンが追う展開。
のこり５戦の結果いかんではトップ１０のだれもにチャンスがある状態で、
灼熱のタイＧＰが幕を開ける。
＜予選＞予選結果は以下の通り↓↓↓
ＰＰ：ニコ・ラムダ（レッドブル）
予選ポールポジションはラムダ、バトラーと並ぶ今季３度目のＰＰとなる。
ルーマニア、アゼルバイジャンの連勝で完全に息を吹き返したかっこうだ。
２番手には高速コース得意のファング、３番手にはスウェーデンでの優勝以降、
４戦連続入賞で、後半戦絶好調のロッソ。そしてランキングトップのバトラーが
４番手につける。一方前戦でランキング３位に後退したラスムッセンは、
１１番手とやや沈黙。そしてレッドブルＮｏ．２のマイネが２１番手と後方に沈む。
エースラムダの復調と入れ替わるようにしてマイネが低迷。第８戦フランスの
３位以降は４戦連続リタイヤ。前戦アゼルバイジャンでも１ポイントにとどまっており
激化するチームタイトル争いにこれがどう響くか。
タイの９月は雨期の終わり。レースは気温３３度を超す猛暑の中行われた。
＜決勝レース＞
レースは特に大きな混乱なくスタート、
前方はスタート順通りに展開するが２ｔｎ目に事故発生。
３番手のロッソを抜きにかかったバトラーがロッソと接触。
スタートで５番手にジャンプアップしていたグリエコも巻き込んで、
３台の多重事故となりセーフティカーが出動する。接触した３台はリタイアし、
追抜きをかけられたロッソの締め付けがペナルティ対象となった。
選手権争いトップのバトラーは序盤で消え、これで３戦連続ノーポイントとなる。
リスタート後もラムダは危なげなく先頭でレースを引っ張り、
２番手にはファングが続く。Ｆ１時代からのライバル同士の二人は、
舞台をＦ－ＮｅＸＸに移しても火花を散らす。そして後続には７番手スタートの
ヴァッセルが続いていた。躍動するファングの影に隠れていたクラークソンのＮｏ．２
がようやくここで本来の速さを発揮し始めた。
＜５ターン終了時点のトップ１０＞
１．ニコ・ラムダ
２．デイヴィス・ファング
３．ジョルディ・ヴァッセル
４．デイヴィス・リンドホルム
５．ヴィンチェンツォ・ジョバナルディ
６．ケリー・ラスムッセン
７．ゾルタン・ゲラ
８．カーティス・マルケーナス
９．カタル・アファル
１０．ジョリー・セプター
レースはヨコハマのソフト勢が６ｔｎ目に最初のピットイン。
そしてこのあたりから気温がぐんぐん上がり始め、路面温度が５０度を超える
「猛暑」状態に。そんな中９ｔｎ目、レッドブルの１台がコース外で
クラッシュしていた。なんと、ハードタイヤでスタートしたラムダだった。
ミシュランハードのラムダは、この次のターンにタイヤ交換に入る予定だったが、
思いのほかタイヤのタレがはやく足元をすくわれた。
レースはランキング上位の２台 がともにリタイヤする波乱の展開に。
そして、この展開に水を得た魚のように生き生きと飛ばし始めたのがファングだ。
高い路面温度にタイヤマネジメントで四苦八苦するミシュラン勢をよそに
トップを快走。またソフトでスタートしユーズドソフトにつないだファングの後ろの
２番手には、ハードからソフトにつないだチームメイトのヴァッセルがつづいていた。
ヴァッセルの今季一番の走りである。
１５ｔｎ終了時点でなんとクラークソンが１－２体制。３番手にはゲラ、
４番手にマルケーナスが食い込み、５、６番手はアファル、セプターの
チャイナドラゴン勢。トップ１０のうち７台がヨコハマユーザーという展開、
ヨコハマハードの耐久力 の高さがものをいう順位となる。
アファルも今季一の走りを展開、なんと最終ターンまでセプターを
抑え込んでみせるのだ。
＜１５ターン終了時のトップ１０＞
１．デイヴィス・ファング
２．ジョルディ・ヴァッセル
３．ゾルタン・ゲラ
４．カーティス・マルケーナス
５．カタル・アファル
６．ジョリー・セプター
７．ヴィンチェンツォ・ジョバナルディ
８．アレン・バーンズ
９．日向 俊郎
１０．デリック・ワーノック
レースは後半に入っても気温が下がる気配なし。
高い路面温度に ミシュラン勢が完全にやられてしまい、
タイヤのタレに端を発してまたも多重事故発生。
序盤でＤＲＳトラブルを抱え下位に沈んでいたラスムッセンが１８ｔｎ目、
接近するカブロン、カジワラの２台と接触。カブロンとカジワラは７ｔｎ目にも
接触事故をおこしており、再び絡む格好に。結果３台ともリタイヤとなり、
２度目のセーフティカー出動となる。
ファング、そして３番手のゲラがこのタイミングで最後のタイヤ交換。
ファングはトップ、ゲラが３番手とポジションキープでコース復帰。
レースはクラークソンが１－２フィニッシュなるかに注目が集まった。
トップはファングが他を寄せ付けぬ速さ。
２番手のヴァッセルはゲラを辛くも抑え、また４番手アファルも
５番手セプターをなかなか前に行かせない。しかしともに最終ｔｎに順位が逆転。
２位ゲラ、３位ヴァッセル、そして４位セプター、５位アファルで
フィニッシュラインを切る。
優勝はファング。最終ｔｎでゲラに２位を奪われたものの、
クラークソンは初めて１－３で二人が表彰台に登壇。またチャイナドラゴンもＷ入賞。
アファルは最後まで果敢にセプターを抑え込んだが最後に力尽きた。
選手権争いはランキング上位の３人が全員姿を消す波乱のレースとなり、
４位のセプターから６位ファングまでが大台の１００ポイントに到達。
バトラーは１３３ポイントのまま動かず、２位のラムダもリタイヤしたが
ポールポジションポイント３を加え１３１ポイントとなり、その差は２ポイントに。
さらに６位のファングが１０１ポイントで、トップとの差３２ポイントの中に
６名がひしめく大混戦。残り４戦、相手の状況次第では６名全員に可能性がある。
チームランキングでもトップのマーキュリーが停滞。
マーキュリーがマルケーナスの８ポイント、レッドブルはラムダのＰＰポイント３に
とどまり、なんとここでマーキュリーとレッドブルが２１８でトップタイとなる。
選手権は大詰めに入りますます、行方の分からない展開になった。
はたして最後に笑うのは誰か！？
最終リザルト↓↓↓
優勝：デイヴィス・ファング（クラークソン）
ラップチャート↓↓↓
ドライバーズランキング↓↓↓
チーム・マニュファクチャーランキング↓↓↓
