ＮＥＸＸＴＲＥＡＭ ＰＲＥＳＳ 「２ｎｄシーズン開幕直前号」
◆開幕直前号
待ちに待ったＮｅＸＸ２ｎｄシーズンがいよいよ開幕する。
初年度はアレックス・バトラーがドライバー王者に、そしてピットブルが
チーム王者に輝き幕を閉じたＮｅＸＸ。ドライバー、チームともにタイトル争いは
最終戦までもつれる大混戦となり、見るものを最後までハラハラさせ
大いに楽しませてくれた１ｓｔシーズンだったが、２ｎｄシーズンはチーム
ドライバーとも新顔が増え、ますますエキサイティングになること間違いなし！
今号では開幕を間近に控えたＮｅＸＸの直前情報を一挙公開。
全チームのエントリー情報に始まり、新シーズンのレギュレーション、運用の
変更点、そして開幕戦の舞台オーストラリアのサーファーズパラダイスについてなど
ホットな情報満載だ。どうぞお楽しみに！！
■２ｎｄステージからの新規参戦チーム・ガジャック
ついにドライバーラインナップを発表！！
アントネッティ、マルドゥークとともに２ｎｄシーズンから参戦する
『第３のチーム』ガジャック。いまだドライバー陣容の発表がなかった同チーム
だったが開幕直前の２月になってようやく、２人のドライバーが発表された。
発表されたドライバーは大方のメディアの予想通り、２人ともフランス人。
プロフィールは以下の通りだ。
１ｓｔドライバー：セドリック・タンデイ（フランス） ３１歳
前所属：Ｆ１（ルノ○・チーム）
２ｎｄドライバー：ファン・カレッジ（フランス） ２１歳
前所属：Ｆ２（エデ○・ジョー○ン・レーシング）
☝Ｃ．タンデイ ☝Ｊ．カレッジ
１ｓｔシートに座るのはセドリック・タンデイ。Ｆ１でも活躍したベテランだ。
マク○ーレン、フェ○ーリといった強豪をドライブした経験があり、フェラ○リ
ではコンストラクターズ王者獲得にも貢献。昨年ル○ーに所属したのを最後に
Ｆ１を離れ、今回のガジャックからのオファーを受けての参戦となった。
２ｎｄドライバーのファン・カレッジは、トップフォーミュラ経験の無い新鋭だ。
しかし前年はエデ○・ジョー○ン・レーシングからＦ２に参戦し、見事に
シリーズチャンピオンを獲得している期待のルーキーだ。
チーム組織は旧ルルーシュＦ１の首脳陣で固め、シャシーはシグマテック、エンジンは
ピジョン、タイヤはヴァシュロンを使用。そしてドライバーは二人ともフランス人。
これでガジャックチームは正真正銘の『純オールフレンチチーム』となった。
かつてＦ１でもオールフレンチでの王者をめざしたチームがあったが、達成される
ことなくチームは姿を消している。このＮｅＸＸではどうか？
ことさらナショナリズムを意識しがちなフランス人は、ガジャックチームに大きな
期待を注いでいるに違いない。
◆ＮｅＸＸ２ｎｄシーズン、参戦全１５チーム一挙紹介！！
開幕直前になってようやくガジャックチームのドライバー体制が発表され、
いよいよ全１５チームの体制が整った２ｎｄシーズンのＮｅＸＸ。
それではここで、今季参戦の１５チーム３０台をここにすべて一挙紹介する。
ここではエントリーリストの記載順に、各チームのマシン・ドライバーなどを
紹介してゆく。間近に迫った開幕まであと少し。これを見て新シーズンへ向けて
大いにテンションを高めていってほしい。
１．ピットブル・エクストリーム・レーシング 
１ｓｔシーズンのチャンピオンチーム。オーストリアに本拠を置く、世界で最も
有名なエナジードリンクメーカーのチームだ。昨季はドライバー二人で予選ＰＰ６回
計５勝をあげた、最終戦の逆転劇で王座をもぎ取った。今季は当然連覇を狙う。
１２：ニコ・ラムダ（ＡＵＴ）
ピットブルの動かぬエースはラムダ。昨季は前半戦で苦戦するも終盤に怒濤の追い込み
を見せたが、王座には一歩届かなかった。Ｆ１で３度王座に輝いた大ベテランは
今季３５歳、なんとしてもＮｅＸＸでも王座を獲得したい。
３０：ルドルフ・マイネ（ＧＥＲ）
寡黙な性格のため目立たないが、昨季は予選ＰＰ３回、１勝をあげピットブルの
チームタイトル獲得の原動力となった。今季も引き続きラムダとともに走る。
今季はラムダにも挑んでいきたい。チームの王座防衛には欠かせぬ存在だ。
シャシー：シグマテック Ｓ－ＴＥＣ０１Ｘ／Ｂ
エンジン：アシュトンバーキン ＡＢＲ－ＤＢ１２２Ｈ ３．０Ｌ Ｖ１２
タイヤ：ヴァシュロン
２．マーキュリー・レーシング・オーガナイゼーション
アイルランドに本拠を置く、１ｓｔシーズンのランキング２位チーム。
最終戦で逆転されチームタイトルを逃したものの、エースドライバーのバトラーが
ドライバー王座を獲得。今季こそはチーム、ドライバーのＷタイトルを狙う。
１（２３）：アレックス・バトラー（ＩＲＬ）
ＮｅＸＸ初代チャンピオンドライバー。Ｆ１でくすぶっていたものの、ＮｅＸＸへ
転戦し花開いた。予選での安定した速さと、雨のレースでの速さは特筆。狙うは連覇。
７：カーティス・マルケーナス（ＡＵＳ）
昨季はトップフォーミュラ初参戦ながら１勝をあげるなど、速さを見せる。
シーズンオフのインタビューでは、バトラーには負けないとの発言も飛び出し
今季もやる気マンマンだ。
シャシー：シグマテック Ｓ－ＴＥＣ０１Ｘ／Ｂ
エンジン：スプレンダー ＧＬ１０２ｈｙ ３．０Ｌ Ｖ１０
タイヤ：ヴァシュロン
３．エヴァー・グラハム・レーシング
オーストラリアに本拠を置くチームで、元Ｆ１ドライバーのマーシュ・エヴァーと
デイヴィッド・グラハムが立ち上げたチーム。往年のＦ１の名門の名を冠するも
昨年は苦戦。今季は巻き返しを図る。
２：アレン・バーンズ（ＡＵＳ）
Ｆ１王者経験のある『Ｆ１四天王』。しかし昨季は四天王で唯一未勝利に終わる。
今季は初勝利、そしてあわよくば王座も狙っていきたい。
１０：ジェストン・バロン（ＧＢＲ）
イギリス出身のハンサムガイ。昨年はイギリスＦ３で３勝をあげランキング３位を
獲得。滑らかなドライビングとタイヤ使いのうまさに定評のある、期待の新鋭。
シャシー：レラ ＲＮＸ－０１Ｒｅｆ
エンジン：スプレンダー ＧＬ１０２ｈｙ ３．０Ｌ Ｖ１０
タイヤ：ヨコスカ
４．トライアンフ・スクエアジャパン・レーシングチーム
日本は北海道の企業グループが母体のチームで、シャシー、エンジンとも日本製を
使う『純和製』チーム。昨季は日本人ドライバー日向俊郎が２勝をあげ、１ｓｔ
シーズンを賑わわせた。今季はさらなるジャンプアップを狙う。
１５：日向 俊郎（ＪＰＮ）
下位カテゴリで弱小チームを渡り歩き、『優勝請負人』として鳴らした風来坊。
昨季は２勝をあげ日本のレースファンを熱狂させた。今季は３勝が目標。
４４：ジョー・Ｓ・カジワラ（ＵＳＡ）
かつての『自動車王国』デトロイト生まれの日系２世アメリカ人。昨季はストリート
コースで活躍したものの、日向には水をあけられた。今季は勝ちたい。
シャシー：レラ ＲＸＮ－０１Ｒｅｆ
エンジン：カムイ ＲＪＫ８０２ ３．０Ｌ Ｖ８
タイヤ：ヨコスカ
イギリスに本拠地を構えるがロシア国籍のチーム。オーナーはロシアの実業家ロマン
アブラモビッチ氏。サッカー、イングランド・プレミアリーグの名門チェ○シーの
オーナーでもある。今季はドライバーを一新し、本気の体制で王座に挑む。
５：ジョンブル・チャップマン（ＧＢＲ）
Ｆ１で『暴れん坊』として鳴らす、『大英帝国の愛すべき息子』。豪快さと繊細さを
あわせもつ、ファイティング・アーティスト。ＮｅＸＸ１年生だが早くも優勝宣言が
飛び出す。大物ルーキーだ。
６：フェリオ・デ・ランジェリス（ＩＴＡ）
イタリアの貴族の家系に生まれた『リアル・ジェントルマン』。天才肌のドライビング
でＦ１でも活躍。ＮｅＸＸでトップフォーミュラ初優勝を狙う。
シャシー：シグマテック Ｓ－ＴＥＣ０１Ｘ／Ｂ
エンジン：ＤＭＷ Ｐ８２Ｈ３０ ３．０ Ｖ８
タイヤ：ヨコスカ
マレーシアの自動車メーカーを母体とする、東南アジア国籍のチーム。Ｆ１チームを
率いた経験もあるコニー・エルナンデスがチームプリンシパルだ。昨季は１２チーム
中１１位と不本意な結果に終わり、今季の巻き返しを期する。
８：アレンザンダー・カブロン（ＴＨＡ）
イギリスはロンドン生まれのタイ人ドライバー。昨季は戦闘力で劣るマシンを駆り、
２度３位表彰台に上る。今季は初優勝を狙う。
１７：トゥーリ・ヴィックス（ＥＳＴ）
エストニア出身。２０１７年のＡＤＣＡＦ４チャンピオン。２０１９年Ｆ３マカオＧＰ
では２位と活躍。昨季終盤３戦をドライブし７位入賞を記録。フル参戦の今季に期待が
かかる。
シャシー：レラ ＲＸＮ－０１Ｒｅｆ
エンジン：ピジョン Ａ４／Ｈ ３．０Ｌ Ｖ８
タイヤ：ヨコスカ
７．スクーデリア・リナルディ
かつてＦ１に参戦していた、イタリアの愛すべきプロヴィンチャーレ。昨季は小規模
予算で若手を重用し、シーズンランキング最下位に終わる。今季はビッグスポンサーを
獲得し、実力派ドライバーをそろえた。巻き返しに注目。
２６：ミケーネ・ポルボローネ（ＩＴＡ）
Ｆ１では名門フェラ○リ・ドライバーとしても活躍、優勝経験もあるイタリア人。
物静かな印象だがドライビングは熱い。チームリーダーとしても期待される。
３４：スティラノ・シエナ（ＩＴＡ）
Ｆ１では下位チームに甘んじたが、モナコＧＰで表彰台に上るなどの活躍を見せる。
Ｆ２王者経験もありその速さはホンモノ、『ラテンのスピードオタク』の異名をとる。
シャシー：レラ ＲＸＮ－０１Ｒｅｆ
エンジン：カムイ ＲＪＫ８０２ ３．０Ｌ Ｖ８
タイヤ：ヴァシュロン
８．クラークソン＆メイ・ハモンド・レーシング
イギリス国営放送ＢＢＣの人気番組『トップ○ア』の、元出演者３人組がオーナーの
チーム。昨季はエースＤ．ファングの働きでチームランキング５位と躍進。今季は
セカンドシートに期待の若手を迎え、トップ４入りを目指す。
１１：デイヴィス・ファング（ＧＢＲ）
昨季は２勝をあげランキング４位と活躍。一方で戦意喪失によるリタイヤを記録する
など良くも悪くも『気分屋』なところも。メンタルが安定すれば王者も狙える。
２１：アリエル・ティルクム（ＧＢＲ）
２０１８年のＦ３では選手権２位、そして１７、１８年とＦ３マカオＧＰを連覇した
英国期待の新鋭。まずはトップフォーミュラに慣れ、チーム王者に貢献するのが目標か。
シャシー：シグマテック Ｓ－ＴＥＣ０１Ｘ／Ｂ
エンジン：アシュトンバーキン ＡＢＲ－ＤＢ１２２Ｈ ３．０Ｌ Ｖ１２
タイヤ：ヨコスカ
ルーマニアに本拠を置く東欧国籍のチーム。昨季は第１６戦日本で優勝し、下馬評を
覆して見せた。ハンガリー人のＺ．ゲラとルクセンブルク人のＡ．ファーシマスという
異色のコンビで臨む２年目。昨季の１０位を上回りたい。
４：ゾルタン・ゲラ（ＨＵＮ）
遅咲きのハンガリー人ドライバーは今年３０歳。寡黙な仕事人タイプだが、昨季は
第１６戦日本で初優勝をあげる。狙いは今季も優勝、そして上位チームのシートか。
３３：アレオ・ファーシマス（ＬＵＸ）
トップフォーミュラでは初のルクセンブルク人ドライバー。昨季は予選でフロントロー
獲得など速さも見せたが、出場停止３戦のペナルティも。「粗さ」解消が活躍のカギ。
シャシー：シグマテック Ｓ－ＴＥＣ０１Ｘ／Ｂ
エンジン：ピジョン Ａ４／Ｈ ３．０Ｌ Ｖ８
タイヤ：ヴァシュロン
１０．チャイナドラゴン・レーシングチーム
中国に本拠を置くアジア系チーム。昨季は『Ｆ１四天王』Ｊ．セプターの活躍で１勝を
あげたが、シーズン終盤に１ｓｔドライバーＫ．アファルを成績不振で解雇。体制を
整え直した今季は、昨季を超えるランキングを狙う。
０：宋 昇龍（中国）
昨季終盤戦に加入した中国人ドライバーで、Ｆ１○ノーチームの育成プログラムにも
所属していた経歴を持つ。昨季は最終戦で早くも初入賞を経験。今季に期待がかかる。
９：ジョリー・セプター（ＳＡＦ）
南アフリカ出身のＦ１王者経験者『Ｆ１四天王』にして、ＮｅＸＸ１ｓｔシーズンの
開幕戦ウィナー。今季の目標はシーズン２勝以上、そしてＮｅＸＸ王者獲得だ。
シャシー：レラ ＲＸＮ－０１Ｒｅｆ
エンジン：ＤＭＷ Ｐ８２Ｈ３０ ３．０ Ｖ８
タイヤ：ヨコスカ
１１．ノルディック・モータースポーツ
ミコ・ハンクネンとチチ・ソルベルグという、北欧出身のＦ１王者経験者の立ち上げた
北欧が本拠地のチーム。昨季は前半戦首位に立ちながら、最終的にはランキング３位に
終わる。今季は改めてチーム、ドライバーのＷタイトル獲得が目標。
１４：ケリー・ラスムッセン（ＤＥＮ）
デンマーク出身のＦ１経験者。昨季は下馬評を覆し、最後までタイトル争いを展開した。今季は改めてタイトル獲得に挑む。
９１：ミック・ハイデンフェルド（ＧＥＲ）
Ｆ１ザ○バー・チームで活躍したドイツ人。Ｆ１での優勝経験はないものの、安定した速さには定評がある。チームタイトル獲得が至上命題。
シャシー：シグマテック Ｓ－ＴＥＣ０１Ｘ／Ｂ
エンジン：スプレンダー ＧＬ１０２ｈｙ ３．０Ｌ Ｖ１０
タイヤ：ヴァシュロン
１２．サントス・ロコ・オリベイラ・レーシング
３名のブラジル人実業家が共同で立ち上げたチーム。昨季は優勝こそできなかったが
抜群の安定感を誇る２人のドライバーの活躍で、チームランキング４位を記録しトップ
４入りを果たす。今季はまず初優勝が最大目標。
５０：アイウトン・フィリップス・ラ・ポルタ（ＰＯＲ）
Ｆ１をはじめフォーミュラＥ、ＤＴＭでも活躍した経験豊富なポルトガル人。昨季は
未勝利に終わるもチームのトップ４入りに貢献。今季は初優勝を狙う。
３：アンドレアス・サントス・フィリオ（ＢＲＡ）
新鋭ながらも昨季は２度の予選ＰＰと、２度の表彰台を獲得し実力を証明。今季は初
優勝、そしてチームランクアップが目標か。
シャシー：レラ ＲＸＮ－０１Ｒｅｆ
エンジン：ＤＭＷ Ｐ８２Ｈ３０ ３．０ Ｖ８
タイヤ：ヴァシュロン
今季から新たにＮｅＸＸに参戦する３チームのひとつ。アメリカに本拠を置きインディ
カー、フォーミュラＥにも参戦するワールドワイドなレーシングチーム。アメリカの
レース一家アントネッティ家の威信をかけて参戦。
７７：アレンザンダー・ロッソ（ＵＳＡ）
第１００回インディ５００を制したイタリア系アメリカ人。昨季はアブラモビッチから
参戦し１勝をあげ、ランキング７位に。今季は王座獲得を狙う。
５７：デイヴィス・リンドホルム（ＣＡＮ）
インディカー出身のカナダ人。インディ参戦時はアントネッティに所属しており古巣へ
返り咲く。昨季後半大失速し、ノルディックでは戦犯扱いに。汚名を晴らしたい。
シャシー：シグマテック Ｓ－ＴＥＣ０１Ｘ／Ｂ
エンジン：シェブロン Ｂ２Ｈ８ ３．０Ｌ Ｖ８
タイヤ：ヴァシュロン
１４．マルドゥーク・レーシング・ドバイ
今季から新たにＮｅＸＸに参戦する３チームのひとつ。ＵＡＥを構成する首長国の一つ
ドバイの王家、マルドゥーク家のダムハン皇太子が率いるチームだ。圧倒的な経済力で
ＮｅＸＸに殴り込みをかける。狙いは参戦初年度でのチーム王座獲得。
２７：ビル・リヴィエール（ＣＡＮ）
カナダ出身のドライバーで、Ｆ１では跳ね馬をドライブした『華麗なるファイター』。
狙うはＦ１で獲得できなかったワールドチャンピオンだ。
１８：ジャッキー・グーデリアン（ＵＳＡ）
アメリカ出身のファイター。インディカーとＮＡＳＣＡＲの参戦経歴を持ち、パワー
ボートでも活躍。レースと名の付く物ならなんでもござれの『ハイテクカウボーイ』だ。
シャシー：レラ ＲＸＮ－０１Ｒｅｆ
エンジン：シェブロン Ｂ２Ｈ８ ３．０Ｌ Ｖ８
タイヤ：ヴァシュロン
１５．ガジャック・ルルーシュ・スポール
昨季プルトンよりドライバーとして参戦していたイワン・ガジャックが立ち上げた
『純オールフレンチ』体制のチーム。旧Ｆ１ルルーシュ・チームの首脳陣を招聘して
チームを組織。初年度からどこまでやれるか？
２６：セドリック・タンデイ（ＦＲＡ）
ルノ○やフェラー○でも活躍した元Ｆ１パイロット。中でも跳ね馬在籍時は２勝をあげ
タイトル獲得にも貢献。堅実なスタイルは１年生チームにうってつけだ。
１６：ファン・カレッジ（ＦＲＡ）
昨年Ｆ２で王座を獲得し、鳴り物入りでＮｅＸＸデビュー。アヴィニョン生まれも、
両親がシチリア生まれでイタリア人の血を引く。初年度から大暴れか？
シャシー：シグマテック Ｓ－ＴＥＣ０１Ｘ／Ｂ
エンジン：ピジョン Ａ４／Ｈ ３．０Ｌ Ｖ８
タイヤ：ヴァシュロン
以上参戦１５チーム、３０名のドライバーによる熱き戦いが、まもなく開幕する！！
こうご期待！！！！
■２年目のＮｅＸＸも混戦必至！変更されたレギュレーション！！
いよいよ２ｎｄシーズンの開幕を目前に控えたＮｅＸＸ。初年度は大盛況で幕を閉じたが、
２年目はさらに盛り上がること必至だ。今季からポイントシステムやペナルティなど
レギューレーションが一部変更・修正され、さらに混戦模様に拍車をかけることが
予想されるからだ。では、今季のレギュレーションの大きな変更点を見てゆこう。
◆変更点１：ファステストラップ・ポイントの導入
１ｓｔシーズンのポイントは、優勝～１０位までのドライバーに与えられ、さらに
予選でポールポジションを獲得したドライバーにも与えられた。しかし２ｎｄシーズン
はさらに、レース中ファステストラップを記録したドライバーにもポイントを付与する
ルールとなった。来季のポイントシステムは以下の通り↓↓↓
優勝：２５ポイント ＰＰ獲得：３ポイント
２位：１８ポイント ＦＬ獲得：２ポイント
３位：１５ポイント
４位：１２ポイント
５位：１０ポイント
６位： ８ポイント
７位： ６ポイント
８位： ４ポイント
９位： ２ポイント
１０位： １ポイント
このように今季は、ＦＬ獲得で２ポイントが付与される。つまり予選ＰＰ、決勝レース
優勝、決勝レースＦＬと完勝すると、１レース最大３０ポイントが得られる計算だ。
またＰＰポイント同様ＦＬポイントも、選手権の有効ポイントに換算されるため、
タイトル争いにおいてＰＰ、ＦＬがより重要なポイントとなってくる。タイトル争いは
大詰めになるほど１ポイントの重みが行方を左右しかねない。今季はより、順位以外の
ポイントも重要となってくるのだ。
◆変更点２：「Ｄｉｄ Ｎｏｔ Ｑｕａｌｉｆｙ」（予選落ち）の発生
今季から参戦チームが３チーム増え、１５チーム３０台エントリーとなったＮｅＸＸ。
しかし、決勝グリッドに並べる台数は２６台と定められている。つまりは毎レース必ず
４台の「予選不通過」が発生するのだ。１ｓｔシーズンでは実力者が予想外に下位
グリッドに沈むことも多々あった予選。
参戦台数がさらに増加した今季は、上位チームの実力者とてうかうかしていられない。タイトル争いの真っ只中のレ―スでの「予選落ち」なんて事態は絶対に避けたいところだ。
◆変更点３：グリッド降格ペナルティの導入
Ｆ１をはじめとする多くのレースではすでに導入済みの、「グリッド降格」ペナルティ
を今季から導入。スポーティングレギュレーションに対しての導入となるが、今季からはレーススチュワードが危険、もしくは悪質、反スポーツマン的とみなした予選、レース中の行為についてはレーススチュワードより、当該レースの翌レースにおいて５、ないしは１０グリッド降格のペナルティを科す場合がある。
昨季は出場停止やレース後のタイム加算などが発動したが、このグリッド降格制度の採用で選手権はよりスリリングになる。
以上が大きなルール、レギュレーションの変更点だ。いずれも今季のレースをより
スリリングにする要素ばかりである。今季は昨季以上にハラハラする展開が、最後の
最後まで続くことだろう。
■２ｎｄシーズンも開幕戦の舞台はオーストラリア！
開幕戦の舞台となるサーファーズパラダイスを徹底解説！！
☝サーファーズパラダイス ☝コース図
開幕戦の舞台は昨年に引き続きオーストラリア。クイーンズランド州の世界的に有名な
観光スポット『ゴールドコースト』にある『サーファーズパラダイス』の公道を仕切って行われる市街地サーキットだ。ゴールドコーストは世界有数のサーフスポット。東側のビーチは南北５７ｋｍにわたって広がり、そのおビーチ沿いの公道をサーキットとして使用する。１周４．４７ｋｍのコースは表裏のロングストレートにそれぞれ２つずつ
シケインが設置され、他いくつかの速いセクションがある。速度域は比較的高く、当然
ながら路面のミューも低いため滑りやすい。オーバーテイクポイントは１ｓｔシケイン
そして、ビーチ沿いの通りへ折り返すターン３か。ビーチ沿いのバックストレッチ途中
にある３ｒｄシケインも抜きどころか。しかし十分な加速で迎えるコーナーが少ないため追抜きは容易ではない。特に１ｓｔシケインはアクシデントの発生ポイントとなる。
昨季は８番手スタートのＪ．セプターが優勝。地元のＫ．マルケーナスが予選でフロントローにつけ、決勝は４位入賞とトップフォーミュラデビュー戦で衝撃の活躍。今季は
果たしてどんなレースになるのか！？
・ＳＬＯ、３ｒｄシーズンからヨコスカタイヤへチェンジか？
昨季、そして今季とフランスのヴァシュロンタイヤでＮｅＸＸを戦うＳＬＯ。しかし
３ｒｄシーズンからはヨコスカへチェンジするとの噂が出ている。それも、チームの
共同オーナーである３人のブラジル人の一人リカルド・オリベイラが、ヨコスカの
株式の約２５パーセントを取得したからだ。日本のタイヤメーカーであるヨコスカは
海外市場への本格的進出を目指しているが、現在世界での販売額シェアは第８位だ。
ヨコスカの事業範囲は現状日本とアジアが中心で、ドイツのタイヤメーカーとの事業
提携を２０１６年に解消したのち、本格的な世界進出の足掛かりとして南米での市場
規模拡大を企図していた。そこに目を付けたのがオリベイラ。オリベイラは南米に
ヨコスカの現地法人を設立し、ヨコスカは中南米全体での販路拡大を目指すという。
またＳＬＯの３人のブラジル人オーナーは、自分たちのビジネスパートナーとして
日本企業とのパートナーシップを深めたいという思惑があり、今後もしかすると
ＳＬＯはＮｅＸＸでもより日本との関係強化を図っていく可能性があるとも噂されて
いる。ＳＬＯは初年度に続き２ｎｄシーズンも日本のレラシャシーを使っており、
ＴＤのエンリケ・スカボローニエはレラシャシーに好感触を得ている。
３ｒｄシーズン 以降もレラシャシーを継続使用するようであれば、タイヤサプラ
イヤーをヨコスカへチェンジすることで日本とのつながりもさらに深くなる。
また、ブラジルのカリスマＦ１ドライバー、アイルトン・セナに憧れた世代だという
３人のオーナーは、大の日本びいきでパドックでも有名。最終的にはエンジンサプラ
イヤーとしての『アキュラ』を担ぎ出すのが彼らの野望だと、まことしやかに語る
ジャーナリストもいる。
ＮｅＸＸで活躍する日本企業が増えるのは、日本のレースファンにとってはうれし
い限りだが。ひとまず今後のＳＬＯの『ジャパナイズ』の行方に注目しよう。
・新規参戦もドライバーは二人とも経験者、参戦初年度からのタイトル争いに自信
今季からＮｅＸＸに参戦するアメリカのアントネッティ。ＮｅＸＸ１年生の今季だが
チーム代表のドナルド・アントネッティは、参戦初年度にも自信をのぞかせる。
「確かに参戦初年度での活躍は簡単なものではないけれどね、それでも我々はこの
カテゴリでもかなりやれると思っているよ。我々には様々なカテゴリで戦ってきた
経験がある。そして我々の二人のドライバーも、圧倒的な経験値を有している。」
自信の裏付けは今季のドライバーラインナップだ。１ｓｔシートにアレンザンダー
ロッソ、そして２ｎｄシートにはデイヴィス・リンドホルム。二人とも、インディ
カー時代にアントネッティチームで戦い、ロッソは２０１６年第１００回のインディ
５００を制している。リンドホルムにしてもインディカー通算５勝をあげており、
戦力としては申し分のないラインナップではある。またロッソは昨季１勝をあげ、
ＮｅＸＸにも適応できていることを示した。「アレン（ロッソ）の実力はもはや
語るまでもないよ。彼はアメリカで大きな成功をつかみ、ＮｅＸＸ初年度でも優勝
を経験した。リンディ（リンドホルム）も、やってくれると信じている。私も彼ら
とともにアメリカでは大きな成功をつかみ、この組織をフォーミュラＥをはじめ
世界でグローバルにレースを戦えるビッグチームへと発展させた。今季我々は
ファーストグレード（一年生）だけどすでに戦う準備は整っているよ。」と語る。
「我々はＮｅＸＸチームとしてはファーストグレードだけど、すでに１シーズンを
経験した二人をドライバーとして迎えている。彼らが存分に力を発揮できる環境を
整えることが我々の使命だ。そうすればおのずと結果はついてくるよ。」アメリカが
世界に誇るレース屋は、１年目から本気だ。
・ファン・ドット「私はこのチームを勝てるチームにするために呼ばれた」
かつてはスポーツカーレースでピジョンを、そしてＦ１ではフェ○ーリチームを常勝
チームへ仕立て上げた「敏腕指揮官」が、今季からＮｅＸＸに参戦する。「優勝請負
人」ファン・ドットその人だ。ル・マンではピジョンを、Ｆ１ではフェラ○リを常勝
軍団にしＦＩＡの会長まで上り詰めた成功者は、一転今季から活躍の場をこの若い
カテゴリに移した。「私はＦＩＡの会長職の任期が終わる最終年に、ドバイのマル
ドゥーク家のダムハン皇太子から声をかけられていたんだ。「我々は新しいカテゴリ
に打って出る。そしてあなたのために指揮官の椅子をあけてある」ってね。
この２年ほど熟考に熟考を重ねたよ。しかし、私が答えを渋っているうちにＮｅＸＸ
が開幕した。そして殿下は昨年私に「準備は全て整っている。あとはあなたが首を縦
にふるだけだ。」と言った。殿下は私がオファーを承諾するまで参戦を待ったんだ。
これに答えなければ男ではないと思った。」と、ダムハン皇太子からの熱烈なオファ
ーがあったことを告白した。また「正直もう今のＦ１には限界を感じていた。」とも
語った。「Ｆ１は史上最も大きな転換期を迎えていた。もはやテクノロジーは
頭打ちで、その中でも抜きん出るためには莫大な開発予算を捻出できなければなら
ないし、そんなチームはもうＦ１には数えるほどしかないんだ。ある１社が一度優位
に立ってしまえば、覆すことは容易じゃない。チームがコンストラクターでなければ
ならないというＦ１の理念は、Ｆ１からスペクタクルを奪ってしまった。しかし、
Ｆ１はそれを否定した時点でＦ１ではなくなってしまう。これは酷いジレンマだ。」
とＦ１に対する複雑な想いを吐露。「私には新しいチャレンジが必要だと思った。
もう無茶をできる年齢ではないが、もう１度新たな舞台で何かを構築する喜びを
味わいたいと思ったんだ。私はこのチームを勝てるチームにするために呼ばれた。」
と意気込みを語る。栄光と苦難を味わっ「闘将」が、最後の舞台に選んだのが
このＮｅＸＸ。「男の中の小男」は、その小さな体に大きな熱意を滾らせている。
・カレッジ、Ｆ１チームのオファーを蹴っての参戦に「ワクワクするね」
今季から参戦する３つの新チームのうち、「オールフレンチ」体制で臨むガジャック
のセカンドシートに座るのが、「驚異の新人」と噂されるファン・カレッジだ。
昨年のＦ２王者である彼はＦ１チームの育成プログラムには所属しておらず、今どき
では珍しく独力で道を切り開いてきたドライバーだ。カレッジにはＦ１のとある中堅
チームからオファーがきていたそうだが、自身の将来を考えたときにＮｅＸＸへ参戦
する方が有益と考えガジャックと契約したという。「昨季のオフ、僕は２つのＦ１
チームから誘いを受けていたんだ。でも僕はＮｅＸＸを選んだ。それはＮｅＸＸに
大きな未来を感じたからだ。ＮｅＸＸは現時点でＦ１よりも進んだフォーマットを
使用しているし、本当の競争も存在する。それに僕がオファーを受けていたチームは
中堅以下のチームだった。今のＦ１では何年やってもトップチームに行けない場合
があるし、そのリスクは決して小さくない。自分がレーシングドライバーとして脂の
乗っている時期に中堅チームで燻るなんて御免だよ。だからＮｅＸＸに来た。」
と語った。現在のＦ１ではビッグチームは皆ドライバー育成プログラムを持っており
育成プログラム出身のドライバーを優先的に起用する傾向が強い。そのためカレッジ
のような「後ろ盾」を持たないドライバーがのし上がるには、今のＦ１は非常に過酷
なカテゴリとなっている。「僕はジュニアフォーミュラの段階から、自分の力のみを
信じて戦ってきた。でもそれがＦ１での活躍に支障をきたすとは考えもしなかった。
けどおかげでこんなに魅力的なカテゴリに出会えた。今から開幕が待ちきれないよ
ワクワクするね。」と語り、開幕に向けて準備は整っている様子だ。１年生チームで
戦う１年生ドライバーだが、カレッジは「侮れない１年生」だ。
□次回はいよいよ待ちに待った『開幕戦・オーストラリアＧＰ号』だ！
