Ｆｏｒｍｕｌａ ＮｅＸＸｔｒｅａｍ ２ｎｄシーズン・２

『Ｆｏｒｍｕｌａ　ＮｅＸＸｔｒｅａｍ　２ｎｄ』

□第２戦　インドネシア　セントール・インターナショナル・サーキット

　１周：４．１２ｋｍ
　特性：「高速」「常設」
　ターン数：２７（７４周）　

オーストラリアでの開幕戦は、アレンザンダー・ロッソが
なんと初参戦のアントネッティチームに初優勝をもたらすサプライズで
幕を閉じたＮｅＸＸ。２ｎｄシーズン第２戦の舞台は、こちらも昨年と同じ
東南アジア、赤道直下は常夏の国インドネシアで行われる。
３月のインドネシアは雨期の終わり。常夏の国の日中の気温は３０度を超え
夜でも２０度を下回ることはない。また雨期は終わりに近づいているものの
気候は不安定で、昨季もレース中にスコールにみまわれ波乱含みの展開となった。
１周４．１２ｋｍのショートコースは２つのヘアピン、１つのシケインを
直線で結ぶようなストップアンドゴーのレイアウトで、１ｋｍ近いストレートも
存在するハイスピードサーキットだ。天候条件含め展開予想の難しいレース、
昨季は完走１３台と荒れた展開のなか、ピットブル勢が１－２フィニッシュ。
ラムダがＮｅＸＸ初優勝を飾ったが、今年はどうか？

＜予選＞
予選結果は以下の通り↓↓↓　

セッション別リザルト↓↓↓

予選落ち（ＤＮＱ）↓↓↓

ＰＰ：アレン・バーンズ（エヴァー・グラハム）　

第２戦インドネシアＧＰの予選セッションは、降りしきる豪雨のなか行われた。
セッション開始３０分前に降り出した雨は、勢いを弱めることなく降り続き、
ＦＮＯは午後１時開始の予選セッションのディレイ（遅延）を発表。
しかし、１時間待っても弱まる気配のない雨に、ついにＦＮＯはウェットでの
セッション開始を決断。予選は大雨の中行われることとなった。
ＰＱではなんとマルドゥークの２台がそろって敗退、参戦２戦目にして
早くも予選落ちという苦杯を舐めた。また、開幕戦でペナルティを受けこのレース
出場停止のセプターの代わりに、チャイナドラゴンから出走したベネズエラ人
カストル・エルドラードも雨に翻弄され予選落ち。苦いデビュー戦となった。
そんな荒れた展開のなかＰＰを獲得したのが、エヴァー・グラハムのバーンズ。
ＮｅＸＸ初ＰＰ獲得だ。昨季は序盤から期待を裏切り続けた『Ｆ１四天王』の一角が
ようやく目を覚ました。フロントローには雨のレース大得意のファングがつける。
前戦予選落ちの屈辱を味わったマイネが３番手と挽回、そしてなんとガジャックの
ルーキーカレッジが４番手と、雨で驚異の速さを見せつける。さらには６番手に
マルケーナス、８番手フィリオ、９番手日向、１０番手バトラーと、雨が得意な
面々がトップ１０に残った。対して『Ｆ１四天王』ラムダは１１番手、そして
開幕戦の覇者ロッソは１４番手に沈む。さらにノルディックのラスムッセンは
前戦に続き１７番手でＱ１敗退と、苦しい戦いを強いられることとなった。
開幕戦２位表彰台の宋昇龍も、雨に翻弄され２５番手に沈んだ。
決勝も天候に翻弄されるレースとなるのだろうか？

＜決勝レース＞　

大雨だった予選とはうって変わって快晴となった決勝当日。
３０度を超える気温、そして湿度８０パーセントを超える蒸し暑さのなか
レースはスタートする。路面温度もやや高く、タイヤにもキツイレースになる
ことが予想された。また約１時間半のレースタイム中、つねにスコールの発生を
想定しながら戦わなければならず、各チームはタイヤ戦略に頭を悩ませる。
各チームのタイヤチョイスは以下の通り↓↓↓

＜タイヤチョイス＞　
◆ＨＡＲＤ　
＜ヴァシュロン＞　　　　　　　　　　　　
１２：Ｎ．ラムダ（ピットブル）　　　　　
　７：Ｋ．マルケーナス（マーキュリー）　　　
２６：Ｍ．ポルボローネ（リナルディ）　　
３４：Ｓ．シエナ（リナルディ）　　　　　　　　
３３：Ａ．ファーシマス（ロムニ・ダキア）
１４：Ｋ．ラスムッセン（ノルディック）
５０：Ａ．ラ・ポルタ（ＳＬＯ）
７７：Ａ．ロッソ（アントネッテイ）
２５：Ｃ．タンデイ（ガジャック）

＜ヨコスカ＞
１５：日向　俊郎（トライアンフ）
　６：Ｆ．デ・ランジェリス（アブラモビッチ）
２１：Ａ．ティルクム（クラークソン）
　０：宋　昇龍（チャイナドラゴン）

◆ＳＯＦＴ
＜ヴァシュロン＞　　
３０：Ｒ．マイネ（ピットブル）　　　　　　　
　１：Ａ．バトラー（マーキュリー）　　　　　　
　４：Ｚ．ゲラ（ロムニ・ダキア）　　　　　　　
９１：Ｍ．ハイデンフェルド（ノルディック）　　　　　　　
　３：Ａ．フィリオ（ＳＬＯ）　　　　　　
５７：Ｄ．リンドホルム（アントネッテイ）　　　　　　　
１６：Ｊ．カレッジ（ガジャック）

＜ヨコスカ＞
　２：Ａ．バーンズ（エヴァー・グラハム）
１０：Ｊ．バロン（エヴァー・グラハム）
４４：Ｊ．カジワラ（トライアンフ）
　５：Ｊ．チャップマン（アブラモビッチ）
１７：Ｔ．ヴィックス（プルトン）
１１：Ｄ．ファング（クラークソン）

レースは大きな混乱なくスタート。
初のＰＰスタートとなったバーンズはスタートをうまく決め、
頭一つ飛び出す。しかしフロントロー２番手のファングの出が悪く
ファングは３番手マイネに前へ行かれてしまう。さらに４番手スタートのカレッジも
スタートを失敗。５番手のチャップマンの先行を許す。
さらには１０番手からスタートで１つポジションアップしたバトラーが
オープニングラップで躍動。第３ターンで前を行くフィリオをかわして８番手浮上、
さらに最終ターンでチームメイトのマルケーナスをもかわし７番手へジャップアップ
していた。中段スタートの開幕戦覇者ロッソもフライングラップ、一気に
ポジションを９番手まで上げていた。

混乱なくスタートしたレースだが、２ターン目には早くも脱落者が出る。
ＳＬＯのラ・ポルタが電気系トラブルでコースにマシンを止めた。
ラ・ポルタはオープニングラップでファーシマスと接触し、最後尾まで落ちており
接触の際の衝撃がトラブルの原因と考えられた。

３ターン目には先頭グループをゆくファングにも異変。
４番手カレッジが、動きの鈍ったファングをかわして３番手に浮上する。
ファングは序盤からブレーキにトラブルを抱えていた。
この時点で１０番手スタートのバトラーは５番手に浮上、さらに
１１番手スタートのラムダは入賞圏内１０番手に浮上。

トップ争いはバーンズとマイネ。前戦予選落ちのうっ憤をぶつけるような
快走のマイネ。トップのバーンズに度々並びかけるも、バーンズも
巧みなブロックラインで譲らず。一進一退の攻防が続く。

★５ターン終了時点のトップ１０　
　１．アレン・バーンズ
　２．ルドルフ・マイネ
　３．デイヴィス・ファング
　４．アレックス・バトラー
　５．ファン・カレッジ
　６．デイヴィス・リンドホルム
　７．ジョンブル・チャップマン
　８．カーティス・マルケーナス
　９．ニコ・ラムダ
１０．アンドレアス・サントス・フィリオ

レースは快晴のまま進む。
６ターン目にカレッジがピットイン。ルーティンストップだがやや早い。
やはり天気がタイヤに影響を及ぼしているのか、それともカレッジの激しい走りの
影響か？　トップのバーンズ、マイネは共に様子見。ピットインの気配はない。
そして後方ではラムダがペースアップ。マルケーナスを抜き７番手に浮上した
ラムダはリンドホルムを、彼と接近戦を繰り広げていたチャップマンごと長い、
そして広いホームストレートを利用しまとめてオーバーテイク。
神業ともいえる『２台抜き』でなんと５番手に浮上する。

そして７ターン目にトラブル。
開幕戦覇者のロッソがコース上で白煙を上げてストップしていた。
エンジンブローでのリタイヤだった。これでセーフティカーが出動。
セーフティカーラップを利用しマイネ、ファング、チャップマン、リンドホルム
といった上位勢が一斉にピットイン。トップのバーンズはハードタイヤの為
ステイアウトを選択した。ラムダ、バトラーもステイアウトし戦況を見る。

リスタートでも大きな混乱は見られずレースは再開する。
１０ターン目には先頭のバーンズがピットイン。さらにセーフティカーラップで
ソフトを延命できたバトラーもピットインしハードへとスイッチ。
前方では２セット目のソフトの感触が良いファングがペースアップ。
ブレーキにトラブルを抱えながらも前を次々とかわして２番手に浮上する。

１２ターン目にはステイアウトで独走状態となったラムダがようやくピットイン。
ハードからソフトに換え４番手でコース復帰。そしてここからヴァシュロンのソフトを
履いたラムダの本領が発揮される。前をゆくマイネ、バーンズをするするとかわし
トップを行くファングに肉薄する。ここからレースはラムダとファングの
一騎打ちの様相を呈してゆく。Ｆ１でも見られた白熱のライバル対決だ。

そして１５ターン目、ファングがラムダに並びかけ、
両者譲らないサイドバイサイドのバトルを展開も、ブレーキにトラブルを抱える
ファングが屈しついにラムダがトップに。

★１５ターン終了時点のトップ１０　
　１．ニコ・ラムダ
　２．デイヴィス・ファング
　３．アレン・バーンズ
　４．ルドルフ・マイネ
　５．アレックス・バトラー
　６．ジョンブル・チャップマン
　７．デイヴィス・リンドホルム
　８．カーティス・マルケーナス
　９．セドリック・タンデイ
１０．スティラノ・シエナ

１６ターン目、２番手のファングがラムダより先にピットイン。
最後のスティントはハードで臨む。その後方で異変。チャップマン、リンドホルム、
タンデイの３台がそれぞれピットに戻りマシンを降りた。前のターンでの
７番手争いで多重接触が発生、３台が３台ともマシンにダメージを負っていた。
なお、この事故を引き起こしたして当事者認定されたチャップマンには
翌戦での予選１０グリッド降格ペナルティが課せられた。
６ターン目に接触でリタイヤしたカジワラも同様のペナルティをかせられており
共に次戦は予選を突破した場合でもポジション降格処分となってしまった。
またチャップマンはレース途中エンジンにもミスファイアのトラブルを抱えていた。

後方ではソフトへ交換した日向がペースアップ、カレッジをかわして８番手浮上。
さらにその後方でも入賞圏内をかけた激しいバトル。２台とも後方スタートと
なったノルディック勢が、ラスムッセン９番手、ハイデンフェルド１０番手と
ポイント圏内まで浮上してきた。

１９ターン目、ソフトを使い切ったラムダが２度目のピットイン。
ハードへ換えるも作業にやや手間取り、ファングとの間にあったマージン６を
全て吐き出してしまう。ファングは１６ターン目に先にタイヤ交換しており
最後のスティントはお互いハードで、マージン０での接近戦となった。
ファングは序盤からブレーキトラブルを抱えながらの快走である。
さらにハードを引っ張りまだ２度目のタイヤ交換をしていないバトラーが３番手、
マイネ、バーンズ含め５台がマージン０の大接近戦で終盤を迎える。

後方では２０ターン目に６番手日向、２１ターン目に４番手マイネが
そしてバーンズがタイヤをライフの限界まで引っ張ってピットイン。
残り５ターンのショートスティントにかける。しかしここで、まさかの事態が発生。
なんと２２ターン目、これまで晴れていた空から大粒の雨が落ちてきた。
スコールである。

すでにホームストレートを通過していたマルケーナスより後ろが全台
泡を食ってピットイン。日向、ハイデンフェルド、ポルボローネ、カレッジ
バロン、フィリオ、デ・ランジェリス、ファーシマスと続々とタイヤ交換。
数ターン前に２度目のタイヤ交換を終えた面々もやむなくピットイン。
ピットは大混乱となった。
濡れた路面をスリックタイヤで走ることを余儀なくされた上位グループも
慌てて次ターン（２３ターン）にピットイン。しかし、ピットブルはラムダと
マイネが僅差で同時にピットインしたため、ラムダの作業を優先。
マイネはラムダの作業終了を待たされる羽目になり、バトラーとの差が開く。

突然の大雨に綱渡りのレースを強いられる面々。
上位ではファング、バトラー、日向などが雨を得意としているが、
この豪雨ではおいそれと仕掛けられない。
そんななか、一時はポイント圏外まで後退していたカレッジが順位を上げる。
大雨の予選でも速さを見せた新鋭が２６ターン目にはついに、
ハイデンフェルドをかわして８番手までポジションを回復していた。

トップをいく２台は１秒差以内の接近戦。
しかし、仕掛けた際のリスクを考え派手なアクションもできず。
最終ターンにファングが仕掛けるも、ラムダもすんでのところで守り切り
レースはラムダがトップチェッカー。昨年に続いての優勝となった。
２人のドッグファイトには近づけなかったバトラーは３位で表彰台圏内を確保。
離れた４番手には、開幕戦予選落ちの屈辱を味わったマイネが入った。
最後の最後でバーンズをかわした日向が５番手に入り、『雨の日向』の面目躍如。
ＰＰのバーンズは６番手だったが、今季は開幕から好調を維持している。
マルケーナスが２戦連続で８位入賞。そしてハイデンフェルド、カレッジ、
サントス・フィリオの３人が今季初入賞を果たした。

一方で開幕戦の覇者ロッソは、序盤でエンジンブローの為リタイヤ。
開幕戦２位の宋昇龍もリタイヤと、１戦ごとにガラッと顔ぶれの変わる表彰台は
今季も変わらず。今季もドライバーズ選手権は混戦模様を予感させる結果となった。

開幕戦はノーポイントとなった前年王者チームピットブルも
第２戦ではしっかりと２台で３７ポイントを持って帰りトップに立つ。
マーキュリーが３３ポイントで２位に続く形は昨季と一緒だ。
しかし今季は３位に新鋭アントネッティ、そして４位には昨季不振だった
エヴァー・グラハムが続き、こちらも今後の展開が予想しにくい状況だ。

最終リザルト↓↓↓

Ｗｉｎｎｅｒ：ニコ・ラムダ（ピットブル）

ラップチャート↓↓↓

ドライバーズランキング↓↓↓

チーム・マニュファクチャーランキング↓↓↓

次戦は３月最終週のポールリカールでの合同テストを挟んでの
第３戦ドバイＧＰ。昨年はアブダビで行われた中東ラウンドは、今季マルドゥークの
参戦に合わせて舞台をドバイに移して行われる。かつてはＡ－１ＧＰや
ＦＩＡ、ＧＴ選手権などが行われたドバイ・オートドロームは
テクニカルなミドルスピード・トラックだ。こうご期待！！