Ｆｏｒｍｕｌａ ＮｅＸＸｔｒｅａｍ ２ｎｄシーズン・１７
『Ｆｏｒｍｕｌａ ＮｅＸＸｔｒｅａｍ ２ｎｄ』
□第１７戦 カナダ エキシビジョンプレイス市街地
１周：２．８２ｋｍ
特性：「低速」「市街地」
ターン数：２８（１１２周）
初年度に続き大混戦となった２ｎｄシーズンの選手権も残すところあと２戦。アジ
アラウンドが終了し、ＮｅＸＸはいよいよ最終ラウンドである北米決戦へと雪崩こ
む。大詰めを迎えた選手権第１７戦の舞台はカナダ、トロントのエキシビジョンプ
レイス。五大湖の一つオンタリオ湖岸に位置するコンベンション施設の敷地に敷設
されるストリートコースだ。今季は第１６戦日本ＧＰが小樽市街地での開催となっ
たため、第１５戦マカオから最終戦ロングビーチまで最後の４戦がすべて市街地戦
となったＮｅＸＸ。その中でもこのエキシビジョンプレイスは異才を放つコースだ。
約８０万平方メートルの敷地にさまざまな施設が点在し、コースは周囲の幹線道路
を含み敷地内の施設の間を縫うように敷設。北米最高峰のモータースポーツ、イン
ディカーでも使用されるレイアウトは、１周２．８２ｋｍと３ｋｍに満たないスー
パーショートトラック。これを実に１１８周する。
コースは２本のストレートと１１個のコーナーで構成される。オンタリオ湖岸側の
『レイクショア・ブルバード』は約８００ｍのミドルストレートだが、ホームスト
レートは４００ｍに満たない超ショートストレートだ。他各セクションは先述の通
りコンベンション施設の建物の間を文字通り縫うように敷設されているため、コー
ナーとコーナーの間隔が短く、コース幅も狭いためオーバーテイクは困難。『レイ
クショア・ブルバード』とストレートエンドのターン３が唯一の抜きどころだが、
全体としての速度域が低いためストレートで追抜きの為のスピードに乗せられず、
スリップに入れないままターン３を迎えてしまうことが多い。路面状態もバンピー
でダスティ、おまけにエスケープゾーンも少なく一つのミスが命取りになる難コー
スである。
更に秋のトロントは涼しく過ごしやすい気候であるものの、乾燥したり雨が降った
りを繰り返す気まぐれな空模様。ただでさえ追抜きの難しいコースで、雨など降ろ
うものなら大混戦は必至。ましてやドライバーズタイトル争いはバトラーが、僅か
１ポイント差でラムダを上回るという大接戦の状態だ。最終戦アメリカでの完全決
着を前に、どんなレースが展開されるのか？
＜予選＞
予選結果は以下の通り↓↓↓
セッション別リザルト↓↓↓
予選落ち（ＤＮＱ）↓↓↓
ＰＰ：ゾルタン：ゲラ（ルムニ・ダキア）
高く澄んだ抜けるような青空、予選セッションは終始快晴の空のもと行われた。ポ
ールポジションはロムニ・ダキアのゲラが獲得、終盤戦に入り大きく調子を上げて
きたゲラ、これがＮｅＸＸ初のＰＰ獲得だ。そしてフロントロー２番手には地元カ
ナダの雄、リヴィエールがつける。選手権を争うラムダが３番手につけ、こちらも
終盤にきて復調してきたロッソが４番手に並んだ。５番手には宋、７番手には日向
８番手シエナと市街地が得意な面々も好位置につける。６番手デ・ランジェリスは
今季ベストグリッドだ。
そして今季でＮｅＸＸを離脱するもう一人のカナダ人、リンドホルムが１２番手に
つけたが選手権を争うもう一人、ポイントリーダーのバトラーはリンドホルムの隣
１１番手に埋もれた。抜きにくいこのコースでのこの予選順位は致命的、バトラー
はどのようにレースを運ぶのだろうか？ また後半戦は大スランプに見舞われてい
るファングも１４弾手に沈む。本来市街地は大得意なはずだが、低速コースが苦手
なマシンパッケージに今回も手を焼いた様子だ。日本ＧＰで２勝目をあげたセプタ
ーも１７番手と低迷、来季のアントネッティのシートを射止めたカレッジも、チー
ムの地元である最終戦を前に２０番手に沈む。そして明らかにストリートコースで
パフォーマンスの悪いボナパルトは、今回も２１番手に沈んだ。
今回の予選不通過４台の中に、なんとランキング３位のラスムッセンがいた。ラス
ムッセンはタイムアタック中にマシンをクラッシュさせてしまい、修復が間に合わ
ず予選落ちとなってしまった。今季は一貫してフラストレーションの溜まるシ―ズ
ンだったに違いない。他はプルトン勢が２台揃って予選落ち、そしてこちらも地元
での最終戦を控えた日系アメリカ人ドライバー、カジワラは今季７度目の予選落ち。
来季のシートも決まっておらず、最終戦での奮起が期待される。
＜決勝レース＞
今年のカナダＧＰは終始快晴、決勝も雲一つない青空のもと行われた。気温、路温
ともに高くはなかったが、荒れた路面とツイスティなコースのためヴァシュロン勢
は殆どがハードを選択。各チームとも２ストップは必須と見ており、ユーズドハー
ドを１スティント目に持ってくるドライバーが多かった。一方でヨコスカ勢は多く
が新品ソフトをチョイス、ソフト２、ハード１での２ストップ作戦をチョイスした。
＜タイヤチョイス＞
◆ＨＡＲＤ
＜ヴァシュロン＞ ＜ヨコスカ＞
Ｍ．ボナパルト Ｕ Ｊ．チャップマン Ｕ
Ｋ．マルケーナス Ｕ Ｓ．シエナ
Ｍ．ポルボローネ Ｕ
Ｚ．ゲラ Ｕ
Ａ．ファーシマス
Ｍ．ハイデンフェルド
Ａ．ラ・ポルタ
Ａ．フィリオ Ｕ
Ａ．ロッソ Ｕ
Ｄ．リンドホルム
Ｂ．リヴィエール Ｕ
Ｊ．グーデリアン
Ｃ．タンデイ
Ｊ．カレッジ Ｕ
◆ＳＯＦＴ
＜ヴァシュロン＞ ＜ヨコスカ＞
Ｎ．ラムダ Ａ．バーンズ
Ａ．バトラー Ｊ．バロン
日向 俊郎
Ｆ．デ・ランジェリス
Ｄ．ファング
Ｌ．ソリス
宋 昇龍
Ｊ．セプター
※Ｕ＝ユーズドタイヤ
スタートではＰＰのゲラが若干もたついた。これに２番手のリヴィエールが並びか
けるがゲラは抜かせまいとアウト側にリヴィエールを押しやる。そのインを突いた
のが３番手スタートのラムダ。前の２台を１コーナーでかわしてトップに立ち、以
下２番手にリヴィエール、３番手ゲラと続く。中団では１１番手に沈んだバトラー＾
が良いスタートを決め９番手に浮上していた。
トップに立ったラムダはソフトタイヤでのスタート。ロケットスタートでトップに
立ち、とにかく逃げてバトラーとのマージンを築く作戦だ。更に２番手、３番手に
続くリヴィエールとゲラはともにユーズドハードでラムダを覆うことができない。
そしてスタートでポジションを上げ４番手にいた宋が、ここでゲラをかわして３番
手に上がる。ヨコスカ勢の宋はソフトタイヤでのスタートだ。ゲラはさらにロッソ
にもかわされ５番手まで後退する。
ラムダは快調にトップを征き、続くリヴィエールとのマージンはどんどん拡大して
ゆく。リヴィエールは逆に３番手に上がった宋に、後ろをつつかれる。また一時５
番手に後退したゲラは３ターン目にロッソをかわし４番手復帰、ロッソは後ろの日
向に抜かれ６番手後退と、中段では目まぐるしく順位が入れ替わる。
４ターン目には日向がゲラをかわして４番手浮上、そしてこの時点で早くも１１番
手スタートのバトラーはロッソをかわし６番手まで浮上していた。中団ではユーズ
ドハードのロッソがやや苦戦気味。
一方フレッシュソフトでスタートしたラムダは、後方の混戦をよそに快調に飛ばし
後ろとのマージンをぐんぐん拡大してゆく。バトラーは５ターン目にはゲラをかわ
して５番手に浮上。そしてその前をゆく日向がパンクチャに見舞われペースダウン
するや、あっという間にオーバーテイク。バトラーはこの時点で４番手に浮上して
いた。序盤から猛烈なペースで逃げるラムダを、猛烈なペースで追いかけるバトラ
ー。しかしここで後方のマシンにトラブル発生。大混雑の中段１１番手争いのグル
ープで多重クラッシュ。ファング、ポルボローネ、リンドホルム、グーデリアン、
ソリスの５台がストレートエンドのターン３で絡み合う。この事故によりコースに
はセーフティカーが出動、ここまで大きなリードを築いていたラムダのマージンが
一瞬にして０になった。
★５ターン終了時のトップ１０
１．ニコ・ラムダ
２．宋 昇龍
３．ビル・リヴィエール
４．アレックス・バトラー
５．日向 俊郎
６．フェリオ・デ・ランジェリス
７．ゾルタン・ゲラ
８．アレンザンダー・ロッソ
９．アレン・バーンズ
１０．スティラノ・シエナ
ピットオープンの７ターン目、トップのラムダがピットイン。新品ハードにスイッ
チしてコース復帰してゆく。しかし他は殆どがステイアウト、タイヤにダメージを
負っていた日向とデ・ランジェリスはともに、このタイミングでユーズドハードに
交換していったが、他はヴァシュロン勢のほとんどがハード勢、そしてヨコスカの
ソフト勢は交換のタイミングが少し早いためほとんどがステイアウトした。バトラ
ーもこのタイミングで入らず３番手浮上、オーバーカット狙いだ。
リスタートは８ターン目、トップに立った宋が先導し混乱なく進む。隊列はトップ
が宋、２番手にリヴィエール、３番手にバトラー、そしてタイヤ交換に入ったラム
ダは４番手にいた。ソフトスタートの宋だがさすがのヨコスカタイヤ、９ターン目
に入ってもトップをキープしいまだステイアウト。そして後方３番手のバトラーが
２番手のリヴィエールをここでかわしにかかる。バトラー１１番手スタートから早
くも２番手に浮上。さらにバトラーはさすがにタイヤが限界の宋に仕掛けトップに
立つ。しかしバトラーはこの直後にピットストップを控えている。直接の敵である
ラムダは４番手、さてどうなる？
中段でトラブル発生。リナルディのマシンが後方から白煙をあげ、マシンをエスケ
ープに入れてしまった。８番手スタートのシエナがエンジンブローでリタイヤ、予
選での速さには定評のあるシエナだったが、どうも決勝ではツキがない。
１０ターン目にはようやくバトラーがピットイン、ライフの長いヨコスカの宋と同
じタイミングでタイヤ交換を済ませる。相変わらずの驚異的なタイヤマネジメント
だ。しかしこの間にトップに立ったラムダは、着々とバトラーとのマージンを築き
始める。
１１ターン目、このあたりでユーズドハードスタートの面々が１回目のタイヤ交換
のためピットに入ってくる。４番手のロッソを皮切りにチャップマン、マルケーナ
ス、カレッジといった中段の面々も続々ピットイン。そんな中ピットに入ってきた
サントス・フィリオが、そのままピットにマシンを止め降りてしまった。ブレーキ
トラブルだった。ルーキーイヤーは大活躍だったサントス・フィリオだが、今季は
ややスランプ気味だ。
１２、１３ターンに入ってトップのラムダがペースアップ。路温が低くハードの温
まりが悪かったラムダだが、熱が入って来てからは徐々にペースアップ。バトラー
は２番手で追うもマージンは開く一方だ。
１５ターンを経過してラムダのペースが落ち着く、充分なマージンを確保したため
ペースを抑えろとの指示がピットから飛んだようだ。それでもバトラーはラムダと
の差を縮めるには至らない。ラムダのレースペースは驚異的だ。後方では３番手と
表彰台圏内を走行していた宋が、ずるずると６番手まで後退。どうやらどこかでミ
スがあったようだ。トップ争いとは違い中段は接近戦、一つのミスが命取りになる
状況だ。
★１５ターン終了時のトップ１０
１．ニコ・ラムダ
２．アレックス・バトラー
３．ビル・リヴィエール
４．アレンザンダー・ロッソ
５．ジョンブル・チャップマン
６．宋 昇龍
７．フェリオ・デ・ランジェリス
８．日向 俊郎
９．カーティス・マルケーナス
１０．ゾルタン・ゲラ
１６ターン目、ここにきてラムダのペースがガクッと落ちた。どうやらタイヤにガ
ケが来たようだ。バトラーは懸命に追撃、僅かながら差を縮める。
タイヤは劣化してきたもののラムダのトップは変わらず、離れた２番手でバトラー
が追う。後ろ３番手リヴィエールから６番手ロッソまでは団子状態、お互いがお互
いをけん制しあう展開だ。
１８ターン目にはその中団グループが２回目のピットイン。宋、日向、そしてデ・
ランジェリスが新品ハードに繋いで出てゆく。
そして１９ターン目、トップのラムダが最後のピットイン。２スティント目を新品
ハードで走ったラムダは、最後のスティントにユーズドハードを持ってきた。もち
ろん余裕をもってトップでのコース復帰だ。そして対するバトラー陣営はソフトタ
イヤを用意。バトラーは他のヴァシュロン勢が皆ハード２、ソフト１の２ストップ
を選択したのに対しハード１、ソフト２での２ストップ作戦をチョイスしていた。
相変わらずの驚異的なタイヤマネジメントだ。ラムダは中古ハード、そしてバトラ
ーは新品ソフト。マージンは大きいものの最後までわからない。
ここで５番手を走行していたチャップマンが一瞬ガクッとペースを落とす。走行中
にギアが３速にスタックしてしまったが、後方とは接近していなかったためポジシ
ョンを落とすことはなかった。バンピーで荒れた路面は、マシンの細部にも影響を
及ぼしているようだ。
その後方では最後のスティントで新品ハードをチョイスした日向がペースアップ。
ファステストラップをたたき出した日向は、バックストレートで宋をかわし８番手
浮上。前を行くゲラをもまとめてかわさんばかりの勢いで切れ味の良いオーバーテ
イクを見せる。
ドライバーズタイトル争いばかりに目が行きがちだが、ピットブルとマーキュリー
のチームタイトル争いも熾烈。現在ピットブルが２６ポイントリードでトップにい
るが、のこり２戦では行方はまだまだ分からない。ピットブルのＮｏ．２ボナパル
トは２１番手スタートからの１ストップ作戦。ようやくこの時点で入賞圏が見える
１２番手までやってきていたが、一方の２２番手スタートマーキュリーのマルケー
ナスはなんとこの時点で６番手にいた。あと１回のピットストップを消化せねばな
らないが、実に１５番手アップのビッゲストムーヴ。来季マーキュリー離脱の線が
濃厚なマルケーナス、残り２戦はいい仕事をして終わりたいところだ。対するボナ
パルトはポイント圏まで浮上できるか？ レースは残り８ターン、終盤だ。
トップのラムダはもう無理をしない。後ろのバトラーがもう１回ピットストップを
しなければいけないことが分かっているため、リスクを冒す必要がないのだ。対す
るバトラーはここで最後のピットストップ、ユーズドハードから新品ソフトへ交換
しラムダ追撃を図る。これでリヴィエールが２番手に立つが、明らかにペースが違
い追うことができない。土壇場のラムダはここで勝負強さを発揮する。
リヴィエールももう一回ピットストップを残しており、今はいているタイヤももう
限界。序盤からなかなかペースの上がらなかったロッソが、ここにきてリヴィエー
ルをかわして２番手に浮上する。しかしロッソもまだ１回ピットストップを残して
いる。２位以下は混戦模様だ。
２番手のロッソは２２ターン目最後のピットストップ、ロッソもラストスティント
はソフトに賭ける。２番手に上がったリヴィエールのタイヤはもう限界、しかし追
いすがるバトラーを要所要所で抑え込み前に行かせない。バトラーはイライラする
展開だ。後方ではチャップマン、マルケーナス、ゲラといったハード勢が続々とピ
ットイン、ソフトへ交換してゆく。
リヴィエールはついに２３ターン目にして２度目のピットイン、これでバトラーは
あらためて二番手に浮上。ラムダとの差は大きく開いているがバトラーはソフトタ
イヤ、ハードのラムダに追いつけるか。レースはあと５ターン。
ラムダは既にリスクマネジメントのためクルージングに入っている。バトラーとの
マージンは１０、大差ではあるがソフトタイヤのバトラーはわずかながら差をつめ
てくる。しかしバトラーの後ろ３番手のロッソもペースが良い、バトラーよりもピ
ットストップのタイミングを遅らせバトラーに離されずについてゆく。
後ろは４番手日向、５番手ゲラ、６番手リヴィエールと続く。低速テクニカルコー
スが得意な面々だ。
混戦の４番手争いでアクシデント、６番手走行中のリヴィエールがバックストレー
トエンドでハーフスピンを喫してしまう。マシンにダメージはなかったものの、リ
ヴィエールはこれでポジションを２つ落とし、宋の後ろ８番手に後退してしまう。
混線の中でプッシュしすぎたか、リヴィエールには痛いミスだ、
懸命にラムダを追う２番手バトラーだが、ラムダ追撃でタイヤをやや酷使したかこ
こでバトラーのタイヤにガケが。ペースがガクッと落ちてきたところに、バトラー
よりもピットストップを遅らせたロッソが一気に接近。残り２ターンということろ
でなんとロッソがバトラーをかわし２番手に浮上する。バトラーはらしくない戦略
ミスだ。
後方ではマルケーナスにアクシデント。単独スピンで８番手に後退したリヴィエー
ルにマルケーナスが仕掛けるも、リヴィエールのブロックにあい２台は接触。この
接触でリヴィエールは１１番手、マルケーナスは１４番手まで後退してしまう。自
身のミスで後退してしまい、さらにマルケーナスに仕掛けられたリヴィエールがや
や無理なブロックを仕掛けたようにも見えたが、スチュワードはレーシングアクシ
デントとの判断。お咎めなしとはなったものの、２台は入賞圏外まで転落してしま
った。特にマルケーナスは２２番手スタートからポイント圏内まで来ていただけに
残念だ。チームタイトルをまだあきらめていないマーキュリーにとっては、痛いア
クシデント。
２番手争いで前に出たロッソは、バトラーよりも速いペースでラムダを追う。バト
ラーはロッソよりも早くタイヤのガケを迎えてしまい、ロッソとの差もやや離され
る。開幕戦以来勝利のないロッソは猛プッシュでラムダを追うが、ラムダの背中は
マージン９先。のこり２ターンで届く差ではなかった。
結局レースはスタートでトップに立ち、終始一人異次元のペースで後続を突き放し
たラムダが優勝。第９戦以来の４勝目をあげた。
２位は終盤一気のスパートでバトラーをパスしたロッソ、実に今季６度目の表彰台
だ。そしてタイトルを争うバトラーは最後の最後で踏ん張り切れず３位に終わった。
４位以降は日向、ゲラ、チャップマン、宋と続いた。いずれも低速テクニカルコー
スを得意とする面々だ。日向は第１１戦チェコでの優勝を含め後半戦６度目の入賞、
初のＰＰからスタートしたゲラは５位に終わったが、第１３戦アゼルバイジャンか
ら５戦連続の入賞で好調をアピール。かたや７位の宋は第９戦オランダ以来今季４
度目、久々のポイント獲得だ。そして今回は６位チャップマン、そして８位デ・ラ
ンジェリスとアブラモビッチ勢が今季２度目のＷ入賞。特にデ・ランジェリスは第
４戦メキシコの４位以来の入賞、苦戦を続けるアブラモビッチチームとしては、来
季にむけてようやくポジティブな結果を得た。
９位には２０番手スタートのカレッジ、そして１０番手には度重なるアクシデント
で一時は入賞圏外まで転落したリヴィエールが滑り込み入賞。２１番手スタートか
ら１ストップ作戦で上位進出を狙っていたボナパルトを、最終ターンで入賞圏外に
追いやっての１０位入賞だ。
レース前にポイントランキングで１ポイントラムダをリードしていたバトラーだが、
この結果でランキングのトップは再びラムダに入れ替わった。優勝で１９１ポイン
トのラムダに対し、なんとか３位でフィニッシュしたバトラーは１８２ポイントと
９ポイント離された。残すはあと１戦、状況は圧倒的にラムダ有利となった。
＜ラムダ＞ ＜バトラー＞
優勝 １９１＋２５＝２１６ １８２＋２５＝２０７
２位 １９１＋１８＝２０９ １８２＋１８＝２００
３位 １９１＋１５＝２０６ １８２＋１５＝１９７
４位 １９１＋１２＝２０３ １８２＋１２＝１９４
５位 １９１＋１０＝２０１ １８２＋１０＝１９２
６位 １９１＋ ８＝１９９ １８２＋ ８＝１９０
７位 １９１＋ ６＝１９７ １８２＋ ６＝１８８
８位 １９１＋ ４＝１９５ １８２＋ ４＝１８６
９位 １９１＋ ２＝１９３ １８２＋ ２＝１８４
１０位 １９１＋ １＝１９２ １８２＋ １＝１８３
上の表のとおり、このままのポイント数でいけば状況はラムダが圧倒的に有利だ。
何位であろうがラムダはバトラーに先着すれば良いことになる。そしてラムダが仮
に最終戦をノーポイントで追えても、バトラーが６位以下に終わればラムダの王座
が決定するのだ。仮にバトラーが５位でも勝利数の差（ラムダ４勝、バトラー３勝）
でラムダの王座が決定する。
しかし、決勝レースの順位ポイントのみが有効ではないのがＮｅＸＸ。予選ＰＰで
得られる３ポイント、そしてレースファステストラップの獲得で得られる２ポイン
トも選手権有効ポイントなのだ。仮に最終戦、予選でラムダがＰＰを獲得すればラ
ムダの優位は揺るぎないものになるだろうが、逆にバトラーがＰＰを獲得すれば状
況は変わってくる。
※バトラーがＰＰ獲得で３ポイント加算した場合。
＜ラムダ＞ ＜バトラー＞
優勝 １９１＋２５＝２１６ １８５＋２５＝２１０
２位 １９１＋１８＝２０９ １８５＋１８＝２０３
３位 １９１＋１５＝２０６ １８５＋１５＝２００
４位 １９１＋１２＝２０３ １８５＋１２＝１９７
５位 １９１＋１０＝２０１ １８５＋１０＝１９５
６位 １９１＋ ８＝１９９ １８５＋ ８＝１９３
７位 １９１＋ ６＝１９７ １８５＋ ６＝１９１
８位 １９１＋ ４＝１９５ １８５＋ ４＝１８９
９位 １９１＋ ２＝１９３ １８５＋ ２＝１８７
１０位 １９１＋ １＝１９２ １８５＋ １＝１８６
ラムダが何位であれバトラーに先着すれば良いという条件は変わらないが、バトラ
ーがラムダの前でフィニッシュした際の可能性は僅かだがは変わってくる。さらに
これでバトラーがレースファステストを獲得しようものなら、バトラーには事実上
現在のポイントよりも５ポイント加算されることになり、逆転王座の可能性は充分
あることになる。
昨季はバトラーがこの時点で２０ポイントのリード。圧倒的有利な状況で最終戦に
臨んだバトラーがスタート直後にまさかのスピンアウトでリタイヤ、という予想外
の展開となったが、２０ポイントのビハインドを挽回しなければならないラムダも
レース中にミスを犯し単独スピン。結局１０ポイント届かずバトラーが王者となっ
た。しかし今季は逆にラムダが１０ポイントリードする展開、そしてＰＰポイント
の他にＦＬポイントも有効ポイントに換算される今季。昨季以上に最後の最後まで
タイトルの行方は読めない状況だ。
一方でチームタイトル争いはピットブル２７２ポイントに対しマーキュリーが２３
６ポイント、その差は３６ポイントだ。逆転不可能な数字ではないが、互いの２ｎ
ｄドライバーの戦績を考えたときに、状況は圧倒的にピットブル有利だろう。マー
キュリーの逆転の可能性を考えると、ピットブルが２台ともノーポイントでレース
を終えるようなことがない限り難しいと言わざるを得ない。
しかしチームタイトルもまだ決まったわけではない。極端な話だがバトラーがＰＰ
そしてＦＬを獲得して完全優勝し、かつマルケーナスが６位でフィニッシュ、そし
てピットブル勢が２台ともノーポイントに終わればあるいは・・・ しかしマーキ
ュリーがチームタイトルを獲得する条件を考えると、こういう想定の話になってき
てしまう。
いずれにせよ最終戦はピットブルとマーキュリーの総力戦になるだろう。昨季以上
に激しい最終戦になること間違いなしだ。
最終リザルト↓↓↓
Wｉｎｎｅｒ：ニコ・ラムダ（ピットブル）
ラップチャート↓↓↓
ドライバーズランキング↓↓↓
チーム・マニュファクチャラーランキング↓↓↓
さあ泣いても笑っても２ｎｄシーズンも残り１戦。最終戦の舞台は北米大陸を大き
く南下し、東海岸はカリフォルニアのロングビーチで行われるアメリカＧＰだ。昨
季以上に大接戦で最終戦を迎えたチャンピオンシップ、はたしてＮｅＸＸの第２代
王者は連覇のバトラーか、初戴冠のラムダか？ こうご期待！！
