Ｆｏｒｍｕｌａ ＮｅＸＸｔｒｅａｍ １ｓｔシーズン・１１
『Ｆｏｒｍｕｌａ ＮｅＸＸｔｒｅａｍ』
１周：５．４０ｋｍ
特性：「低速」「常設」
ターン数：２４（５６周）
選手権もいよいよ大詰めに近づいてきた第１１戦の舞台は
東欧チェコ。首都プラハに次ぐ第２の都市ブルノで行われる。
チェコの東側、モラヴィア地方の中心都市であるブルノには、レース用の
パーマネントサーキット『アウトモトドローム・ブルノ』がある。
古くは１９３０年代からＦ１の前身であるＧＰカーレースが行われており、
近年ではモトＧＰ、スーパーバイクの２輪の２大台世界選手権をはじめ
４輪ではＤＴＭやＧＴカーレースなども行われている。
いくつかのショートストレートをＳ字でつなぎ合わせたレイアウトは、
全体としての速度域は低くテクニカルで、タイヤにもシビアだ。
一番長いホームストレートでも６４０ｍ弱しかなく、抜きどころもない。
熾烈を極める選手権争いの後半戦に控える舞台としては、非常に難しいトラックだ。
はたしてどのようなレースが展開されるのか。
＜予選＞
予選結果は以下の通り↓↓↓
ＰＰ：ケリー・ラスムッセン（ノルディック）
マーキュリーのバトラーがついに頭一つ抜けた選手権、
舞台をここチェコに移しても予選から熾烈な争いが展開された。
今回ポイントリーダーのバトラーは２番手、バトラーを４３ポイント差で追う
ランキング２位のラスムッセンがポールポジションを獲得した。
バトラーはこのレースを含む直近３戦でＰＰ２回、２番手１回と抜群の安定感。
対するラスムッセンも直近３戦は２番手→６番手→ＰＰと速さを見せる。
また、欧州ラウンドは第６戦イギリスのフロントロー以降精彩を欠く日向が
５戦ぶりのシングルグリッドを獲得。５番手スタートとなった。
セカンドローには３番手マルケーナス、４番手マイネとチームタイトルを争う
面々がしっかりと食い込み、一方でラムダは１４番手とまたも停滞。
いまだランキング上位に残るセプターも１６番手に沈み、前回スウェーデンで
低速コースでのマシンのあまりの戦闘力の低さに戦意を喪失しリタイヤした
ファングは今回も２１番手に沈んだ。フォーミュラ世界選手権初開催となるブルノ、
レースは例によって波乱の展開となる。
＜決勝レース＞
過去にＡ１ＧＰやＦ３などフォーミュラの開催はあるものの、
世界選手権は初開催となるブルノはスタートから大混乱で幕を開ける。
フロントローの二人はうまくスタートしたものの、
２列目のマルケーナスとマイネが１コーナーで接触。チームタイトル争いも
激化するなかライバルチームのＮｏ．２同士が接触でポジションを落としてしまう。
後方ではファング、ニニアディス、リンドホルムの３台が多重接触、
さらにラムダとヴァッセルもヒット。追抜きの難しいレイアウトに各車四苦八苦し、
序盤からセーフティカーが出動する波乱の展開となる。
ファングとヴァッセルは１ｔｎ目でリタイヤ、
クラークソンの２台は０周で姿を消す。さらに双方とも事故の原因を作った
当事者とされ、それぞれ１レースの出場停止裁定がのちに下る。
クラークソンは次戦、なんとドライバー二人に代役を立てなければならなくなった。
さらに混乱は続く。セーフティカー明けの３ｔｎ目、
リスタートでまたしても事故発生。中段でガジャック、カジワラ、モンテローザの
３台が絡み再びセーフティカー出動へ。この事故の原因をつくったカジワラには
なんと２戦出場停止のペナルティが課せらてしまう。
アクシデントに次ぐアクシデントで
３名がペナルティを受ける大混乱の序盤戦。
前半の１クールは５ｔｎ中４ｔｎがセーフティカーラップという
前代未聞の展開となった。
車体にダメージを残しながらレースを続行するマシンもありつつ、
早くも１クールで５台のマシンがストップした。
＜５ターン終了時点のトップ１０＞
１．ケリー・ラスムッセン
２．アレンザンダー・ロッソ
３．日向 俊郎
４．アレックス・バトラー
５．ルドルフ・マイネ
６．ヴィンチェンツォ・ジョバナルディ
７．カーティス・マルケーナス
８．アイウトン・フィリップス・ラ・ポルタ
９．アレン・バーンズ
１０．ゾルタン・ゲラ
混乱の序盤戦を過ぎさらに混迷を深めるレースは
セーフティカー明け後の６ｔｎ目になんと小雨が降りだす展開に。
これにより各車は６、７ｔｎ目に一斉にタイヤ交換。
今後の状況を鑑み、ひとまず全車インターミディエイトでコースに出る。
ここで上位陣に順位変動有り。スタートでジャンプアップしたものの
雨を苦手とするロッソ、選手権を争うラスムッセンがやや後退し、
代わりに雨が大得意なバトラーが２位、そして同じくレインマスターとして知られる
日向がトップに立つ。レースは中盤までトップに日向、２番手にバトラー、
その後ろ３番手ラスムッセン、４番手ロッソの態勢で進む。
あとにはマルケーナス、マイネ、ジョバナルディ、バーンズが続く。
各車いつ雨がやんでもいいように準備をしていたが、
強くはならないものの一向に止む気配もない。トップの日向と２番手のバトラーは
つかず離れずの攻防を続けているが、そんな中で選手権２位のラスムッセンは
やや水をあけられる。さらにその後ろのロッソは、次第にポジションを下げてゆく。
１２ｔｎ目には、序盤の接触で足回りにダメージを負ったリンドホルムがストップ。
選手権序盤は好調だったリンドホルムだったが、直近５戦では第７戦スペインの
８位入賞４ポイントのみと大きく失速。タイトル争いに影を落とす。
＜１５ターン終了時のトップ１０＞
１．日向 俊郎
２．アレックス・バトラー
３．ケリー・ラスムッセン
４．カーティス・マルケーナス
５．ルドルフ・マイネ
６．ヴィンチェンツォ・ジョバナルディ
７．アレンザンダー・ロッソ
８．アレン・バーンズ
９．ゾルタン・ゲラ
１０．アンドレアス・サントス・フィリオ
振り続ける雨はアクシデントも誘発する。
１９ｔｎ目には入賞圏内のジョバナルディとゲラが接触。
ジョバナルディは下位ながらも１０戦中５戦で入賞。堅実にポイントを重ねていたが
雨に足をすくわれクラッシュ。対するゲラは度々予選でシングルグリッドを獲得
するなど速さも見せるがいまだ上位入賞はなく、お隣の母国ハンガリーから
応援に駆け付けたファンの期待に応えることができず、ともにリタイヤとなった。
徐々にコース上のマシン台数も減ってきていた。
２２ｔｎ目にはここまで６位をキープしていたマイネがスピンアウト、
一瞬のミスでポイント圏内をフイにする。
６ｔｎ目以降降り続いた雨は結局本降りにはならず、
しかし止むこともなく最後までコースを濡らし続ける。
終盤トップは変わらず日向、僅差でバトラーが２番手に追随、３番手にラスムッセン、
４位にはウェバーブラバムのバーンズが浮上していた。
バトラーはタイトル争いで４３ポイントの差をつけているラスムッセンの前を走り、
チームメイトのマルケーナスが５位。ドライバー、チーム両選手権を考えれば
マーキュリーとしては無理をする必要はなく、この体制で問題なかったのだが、
最終ターンでそれまで日向に抑え込まれていたバトラーがなんと勝負に出る。
９ｔｎ以降ずっとつかず離れずで日向のテールを拝まされてきた格好の
バトラー、同世代のライバル日向への対抗心を抑えきれずに追抜きを仕掛けたが、
バランスを崩してスピン。なんと２位をフイにしそのままリタイヤしてしまう大失態。
最終ｔｎに起こった衝撃的なアクシデントに、バトラーは茫然自失。
レースは日向が今季２勝目、終盤猛プッシュをみせたバーンズが２位に入り
第３戦アブダビ以来の表彰台。そして選手権２位でバトラーを追うラスムッセンは、
ノーポイントに終わったバトラーを尻目にきっちり３位表彰台を獲得。
日向はこの時点で、今季においてバトラー以外の複数回優勝者となり、
ラスムッセンはバトラーとのポイント差を２５まで縮めた。
さらに１６番手スタートで、途中接触やピットでの作業ミスなどありながらも
ベテランのラムダが７位入賞。実力者がひそかに反撃態勢を整えつつあった。
自身の大失態により痛いノーポイントに終わったバトラーだが、
以前ランキングトップは変わらず、追随するセプター、マイネ、マルケーナスには
トップをとらえきるような勢いはない。選手権はやはりこのままバトラー中心に
進みそうだが、ひそかに今回７位入賞のラムダが挽回しつつある。
優勝すれば２５の選手権ポイント、まだあと７レースを残した状態では
少しの波乱でも充分に逆転可能だ。
チームタイトルにしても１位～３位はいつ入れ替わってもおかしくない。
とはいえ現状ドライバーはバトラーが２５ポイント、
チームランキングはマーキュリーが３３ポイントリードしトップをキープ。
選手権はいまのところマーキュリーのＷタイトル獲得の流れが優勢だ。
残すところあと７戦、タイトルの行方はどうなる！？
最終リザルト↓↓↓
優勝：日向 俊郎（トライアンフ）
ラップチャート↓↓↓
ドライバーズランキング↓↓↓
チーム・マニュファクチャーランキング↓↓↓
次回はついに７戦にわたるヨーロッパラウンド最終戦。
ブカレスト市街地を舞台に行われる、欧州戦線唯一のストリートレース
第１２戦ルーマニアＧＰを、お楽しみに！！！
