Ｆｏｒｍｕｌａ ＮｅＸＸｔｒｅａｍ ２ｓｔシーズン・４

『Ｆｏｒｍｕｌａ　ＮｅＸＸｔｒｅａｍ　２ｎｄ』
□第４戦　ブラジル　サンパウロ市街地サーキット

　１周：４．０８ｋｍ
　特性：「高速」「市街地」
　ターン数：２７（７４周）

開幕戦はＡ．ロッソ、第２戦はＮ．ラムダ、そして第３戦はＪ．セプターと
今季も開幕から３戦で３人のウィナーが誕生し、混戦模様の選手権となっている
ＮｅＸＸ。オーストラリアから東南アジア、中東を経由した選手権はここから
中南米ラウンドへ突入してゆく。第４戦の舞台は南米ブラジル。
伝説のＦ１王者アイルトン・セナの生まれたサンタナ地区に施設される
ストリートサーキットが舞台だ。３本のミドルストレートが主体の、ストップアンド
ゴーの高速トラックは、ホームストレートがアスファルトではなくコンクリートの
舗装路面で、非常にミューが低く滑りやすいうえこの時期は雨の心配もある。
また、ピットレーンがホームストレート上ではなく、ホームストレートの先の
ターン４とターン５の間のミドルストレート沿いに敷設されるという特徴的なつくり
のトラックだ。昨季は、年間王者を獲得したＡ．バトラーがこのＧＰで初優勝。
初代王座獲得へはずみをつけたレースとなったが、今季はどうか？
今季もここまでバトラーは未勝利、しかし開幕からきっちりと３戦連続で上位入賞を
はたしているバトラーは、シーズン未勝利もランキングトップだ。
今季もここを制するような展開になれば、２年連続の王座獲得も視野に入ってくる。
開幕戦覇者のロッソが２ポイント差で追っているが、はたしてどんな展開になるか？
初代王者が頭一つ抜け出すか、はたまた追いかけるライバル勢が肉薄するか。

＜予選＞
予選結果は以下の通り↓↓↓

セッション別リザルト↓↓↓

予選落ち（ＤＮＱ）↓↓↓

ＰＰ：ニコ・ラムダ（ピットブル）
第３戦に続きＰＰはピットブルのラムダが獲得。ＰＱ、Ｑ３はともにハードタイヤ
でアタック、ラスト２セッションにソフトを温存する余裕の展開でＱ２、Ｑ３とも
トップタイム。堂々の連続ＰＰ獲得だ。フロントローにはＦ１時代からのラムダの
ライバル、ファングがつける。ポイントリーダーのバトラーが３番手、そして
ラムダのチームメイトマイネが４番手とピットブル勢が好調。
そして、これまでの３戦では予選から苦戦していた新規参戦チーム、マルドゥークの
一角リヴィエールがサードロー６番手を獲得。新規参戦３チームの中でいまだ
ノーポイントだったマルドゥークに、初ポイントを持ち帰ることができるか？
４列目にはトライアンフの日向と、前回初ポイント獲得のリナルディのシエナ。
９番手には新鋭ティルクムと、クラークソンが初めて２台揃ってトップ１０入りを
はたした。一方で開幕戦の覇者ロッソは１８番手、そして前戦第３戦の覇者
セプターは２４番手と苦戦。そして開幕から好調を維持し、連続入賞を続けていた
バーンズがなんと、今季初の予選落ちを喫した。今回の予選落ち４台はバーンズ、
デ・ランジェリス、ヴィックス、宋昇龍の４名。Ｆ１王者バーンズや開幕戦２位表彰台
の実力者宋をもってしても、通過することが容易ではないＮｅＸＸの予選。
これまでの４戦の予選結果は、参戦する誰にでも予選落ちの可能性があるという
ＮｅＸＸの予選のシビアさを、あらためて示す形となった。
また、２度のクラッシュの原因を作ったとして第４戦出場停止の裁定を下されていた
ノルディックのハイデンフェルドだったが、ノルディックチームの正式な抗議を受け
ＦＮＯは協議の結果、ハイデンフェルド個人に対する制裁金のみのペナルティに
とどめ出場停止を撤回した。ノルディック側はこの一連の騒動に対して、ＦＮＯに
あらためて抗議、そしてペナルティ決定から撤回までの経緯についての調査を
要求しており、今後の展開が注目される。

＜決勝レース＞

昨季は小雨の降る中でスタートとなったが、今季は予選はくもり、決勝は晴れと
終始ドライコンディションで行われた。予選方式が刷新されてから３戦を戦って
予選の戦い方を熟知してきた各チーム。ラムダ、バトラー、ファングの３台以外は
全台がＰＱをソフトで戦った。路面のミューが低く、コンクリート舗装箇所もあり
タイヤへの負担が大きいサンパウロ市街地、各車のタイヤ戦略に注目が集まった。

＜タイヤチョイス＞
◆ＨＡＲＤ
＜ヴァシュロン＞　　＜ヨコスカ＞（太字
マイネ　Ｕ　　　　　日向　Ｕ
バトラー 　　　　　カジワラ
マルケーナス　Ｕ 　 ティルクム　Ｕ
ポルボローネ　　　　バロン　Ｕ
シエナ　Ｕ
ゲラ　Ｕ
ラスムッセン　Ｕ
フィリオ
リンドホルム　Ｕ
グーデリアン
タンデイ
カレッジ　Ｕ

◆ＳＯＦＴ
＜ヴァシュロン＞　　＜ヨコスカ＞
ラムダ　 　　　　　 チャップマン　　　　　
ファーシマス　　　　カブロン
ハイデンフェルド　　ファング　　
ラ・ポルタ　　　　　セプター
ロッソ
リヴィエール

※Ｕ＝ユーズドタイヤ

出走全台のうち６割強がハードをチョイス。かたやＰＰ獲得のラムダ、２番手の
ファングはスタートダッシュを狙ってソフトをチョイス。先行逃げ切り作戦だ。
一方でバトラーはハードを選択。得意の後半の追い込みにかける。ヨコスカ勢は状況に
よってソフトを２セット使える可能性があるが、一方のヴァシュロン勢はハードの
２セット使用は避けられずタイヤ戦略が重要なレースとなる。

スタートでは大きな混乱はなし。フロントロー２台の出足があまりよくなかった
ものの、３番手バトラーの飛び込みをファングが１コーナーで封じ２番手堅持。
中団ではそのあおりを食ってシエナがもたつき、ティルクム、ラスムッセンが前へ。
さらにフィリオにも先行をゆるし、シエナはシングルグリッド８番手スタートを
フイにする。前方から中団では混乱なしも、後方でアクシデント発生。
２３番手よりうしろの３台、バロン、タンデイ、セプターが多重接触。
レ―スはのっけからセーフティカーが出動する展開となる。

ピットオープンとなった３ターン目にはバロン、タンデイ、セプターの３台が
揃ってピットイン。それぞれマシンに重篤なダメージを抱えており、ここで
リタイヤとなった。またトライアンフのカジワラもピットインしマシンを停めた。
ブレーキディスクの破損でカジワラも早々にリタイヤとなった。

４ターン目のリスタートでは、ラムダが素晴らしいリスタートを決め
頭一つ出た状態で１コーナーへ。しかしファングもぴったり１秒差以内につけ
離されない。３番手以下バトラー、マイネはやや間をあけられる。そしてその後ろ
５番手争いで順位変動。６番手のリヴィエールがゲラを出し抜いて５番手浮上。
今季いまだノーポイントのチームへ、初ポイントを持ち帰れるか？
その直後信じられない光景が・・・　トップを行くラムダのマシン後方から
白煙があがる。ラムダはゆるゆるとスローダウンし、コースサイドにマシンを停めた。
前回同様ミッションがブローアップしてしまったのだ。
マシンをおりたラムダはステアリングを投げつけ、お手上げだと言わんばかりの
ジェスチャーを見せた。ラムダは２戦連続ポールシッターとなりながら、
２戦連続ミッショントラブルで姿を消した。

ラムダのマシンがコース上にストップしたため、早くも２度目の
セーフティカーが出動する。

★５ターン終了時のトップ５
　１．デイヴィス・ファング
　２．アレックス・バトラー
　３．ルドルフ・マイネ
　４．ビル・リヴィエール
　５．日向　俊郎
　６．ゾルタン・ゲラ
　７．アリエル・ティルクム
　８．ケリー・ラスムッセン
　９．アンドレアス・サントス・フィリオ
１０．スティラノ・シエナ

再びリスタートの７ターン目、トップのファングがダッシュを決め２番手の
バトラーとの差をやや広げる。３番手争いも熾烈。４番手リヴィエールがマイネに
並びかけるも、マイネが行かせない。ストレートスピードはアシュトンバーキンに
分があるようだ。さらにその後ろから日向がしかけてくるも、ビルにブロックされ
逆に後ろのゲラの進出をゆるしてしまう。
レースはファングが引っ張り、少し後ろからバトラー、やや離れてマイネ、
リヴィエールなどの３番手集団と続く。

マイネも意地を見せ、９ターン目にファステストラップを記録。前をゆくバトラーを
かわして２番手に浮上する。そしてここでリヴィエールが全車の口火を切って
ピットイン。ソフトからユーズドハードに履き替えたビルは８番手で復帰する。
さらには１０ターン目、先頭のファングがピットイン。ソフトからユーズドハードに
換装しマイネ、バトラーに続く３番手でコースに戻る。
２度のセーフティカー出動でタイヤを延命させたソフト勢が、このあたりで
一斉にピットインしてくる。

１１ターン目にはバトラーがマイネをかわしてトップに。ユーズドハードで
スタートしたマイネのタイヤはすでに限界に達していた。タイヤ交換で３番手に
後退したファングも、徐々にマイネとの差を詰めてくる。後ろでは４番手のゲラ、
８番手ラスムッセン、さらにはカブロン、シエナといったポイント圏ギリギリにいる
面々もピットイン。順位の錯綜が始まる。
１２ターン目には日向がピットイン。１３ターン目にはフィリオ、ティルクム。
そして１４ターン目には１セット目のハードを引っ張ったバトラーが、ついに最初の
ピットイン。ソフトへと交換し２番手でコース復帰してゆく。
タイヤが限界のマイネもここでピットイン。マイネは５番手まで落ちてしまう。

★１５ターン終了時のトップ１０
　１．デイヴィス・ファング
　２．アレックス・バトラー
　３．ビル・リヴィエール
　４．ルドルフ・マイネ
　５．ゾルタン・ゲラ
　６．アンドレアス・サントス・フィリオ
　７．ケリー・ラスムッセン
　８．日向　俊郎
　９．ミック・ハイデンフェルド
１０．アリエル・ティルクム

１６ターン目、快調に飛ばしていたファングに異変。突然ラップタイムがガクッと
落ちた。ファングのマシンのミッションが誤作動を起こし、一瞬ギアがスタックして
しまったのだ。その後はレースペースを取り戻すが、ファングはレース終了まで
たびたびミッションのマイナートラブルに苦しめられながらのドライブを強いられる。
後ろの３～５番手争いではマイネ、リヴィエール、フィリオ、そしてラスムッセン
といった面々が激戦を繰り広げ、度々順位が変動していた。
１７ターン目にリヴィエールが２度目のピットイン。最後のスティントはハードを
選択したリヴィエールは８番手まで後退。表彰台圏内まで戻れるか？

ファングとバトラーのトップ争いは一進一退。ハードではなかなかペースを
上げられないファングだが、バトラーのユーズドソフトもガケが来ており、思うように
ペースアップできない。そして２０ターン目には、バトラーが先に動く。
最後のスティントはフレッシュソフトでの追い込みを期し、３番手でコース復帰する。
後方ではタイヤ交換で８番手まで後退したリヴィエールが、毎ラップファステストを
更新しながら驀進。バトラーの後ろ４番手まで浮上していた。

２１ターン目にはファングが最後のピットイン。ソフトへ換装しラストスティントに
かけるが、クルーがやや作業に手間取る。２番手マイネも同タイミングでピットイン
しており、ファングはトップで復帰もバトラーがすぐ後ろまで迫っていた。
この時点でトップ３のファング、バトラー、リヴィエールの３台がマージン０で
集団を形成する形となる。そして２２ターン目、ついにバトラーがファングをとらえ
トップに立つ。今季初優勝が見えてきた。

トップのバトラーは２３ターン目、そして２４ターン目にスーパーラップをマークし
ファングとの差を開いてゆく。ファングは中盤に負ったミッショントラブルの影響も
あり、バトラーを追うことができない。それでも３番手をゆくリヴィエールには
差を縮めさせず２番手をキープ。リヴィエールも後ろのマイネとはやや差があり
トップ３は盤石の状態となる。しかし５番手以降は相変わらず、接近した集団での
バトル。フィリオ、ラスムッセン、ゲラ、ティルクムが続く。

レースは終盤トップに立ったバトラーが優勝。昨季同様ここブラジルでシーズン
初優勝を飾った。トラブルに泣いたファングも速さを見せ２番手、そして３位表彰台
にはリヴィエールが入り、ようやくチームに初ポイントをもたらすと共に、初入賞が
表彰台という偉業をやってのけた。４番手にはマイネ、５番手にはフィリオが入り
ラスムッセンが６番手。７番手には苦戦するロムニ・ダキアのゲラがなんとか入賞。
そして８～１０番手ティルクム、グーデリアン、リンドホルムの３名が今季初入賞。
特にティルクム、グーデリアンは各々チームメイトとのＷ入賞、そしてリンドホルムは
ファイナルターンでハイデンフェルドを追い落としての１０位入賞となった。
これでバトラーは４戦連続入賞、７０ポイントとしランキングを大きくリードする。
チームランキングでは昨季同様マーキュリーとピットブルが上位につけているが
ノルディックに昨季ほどの勢いを感じないのが気がかりだ。

いずれにしてもシーズンは全１８戦中４戦を消化したのみ。
今後の展開はどうとでも転んでゆく。最終戦の最後の最後まで目が離せないのが
ＮｅＸＸだ。今後の展開も注目してゆこう。

最終リザルト↓↓↓

Ｗｉｎｎｅｒ：アレックス・バトラー（マーキュリー）

ラップチャート↓↓↓

ドライバーズランキング↓↓↓

チーム・マニュファクチャラーランキング↓↓↓

次戦第５戦は、Ｆ１やフォーミュラＥでもおなじみのエルマノス・ロドリゲス
サーキットで開催されるメキシコＧＰだ。メキシコのモータースポーツ人気は高く
既設の野球場のスタンドをそのまま使用した最終ターン手前のスタジアム
セクションでは、大観衆のオベーションが待ち受ける。
ブラジル以上の熱狂必至のメキシコＧＰ、どうぞお楽しみに！！