Ｆｏｒｍｕｌａ ＮｅＸＸｔｒｅａｍ ２ｎｄシーズン・１４
『Ｆｏｒｍｕｌａ ＮｅＸＸｔｒｅａｍ ２ｎｄ』
□第１４戦 タイ チャーン・インターナショナル・サーキット
１周：４．５５ｋｍ
特性：「高速」「常設」
ターン数：２５（６７周）
タイトル争いもいよいよ大詰めのＮｅＸＸ、全１８戦の選手権も残すところあと５
戦となった。アジアへと戦いの場を移した選手権、第１４戦はタイＧＰ。インドシ
ナ半島の付け根、カンボジアと国境を接するブリーラム県にある、チャーン・イン
ターナショナル・サーキットが舞台だ。
近年著名になったサーキットデザイナー、ヘルマン・ティルケによる設計で２０１
４年にオープンした同トラック。１周４．５５ｋｍのミドルトラックはミドルスト
レートを低速コーナーで繋ぐストップアンドゴーレイアウト。開設初年度のスーパ
ーＧＴに始まりＷＴＣＣ、スーパーバイクなどの世界選手権も開催されたトラック
である。ＮｅＸＸでは初年度の昨季も第１４戦に設定され、昨季はクラークソンの
ファングがシーズン２勝目を挙げた舞台だ。
今季の選手権はここまでラムダとバトラーが、ポイント差６の僅差でトップ争いを
展開しており、ラムダが選手権を引っ張る展開だ。しかしシーズン折り返しの第１
０戦以降はバトラー１勝、ラムダ未勝利で両者足踏み状態。リヴィエール、日向、
ラ・ポルタといった伏兵が選手権をかき回し、主役の二人はやや脇に追いやられた
感がある。序盤戦は勝利こそなかったものの２位表彰台４回と大活躍だったファン
グも、後半戦は停滞が続きここまで第９戦オランダと第１２戦ルーマニアの２度の
４位入賞のみ。伏兵、新戦力の台頭もあり終盤戦に入って、ドライバーズ選手権は
大混迷の様相を呈してきた。
チームタイトルは依然ピットブルとマーキュリーの一騎打ち状態だが、ここにきて
ラスムッセンの復調に伴いノルディックも浮上してきた。トップのピットブルとは
６５ポイント差だが、のこり５戦があれば逆転は可能な差。トップ２はそれぞれＮ
ｏ．２ドライバーが不調をかこっており、ピットブルは前戦アゼルバイジャンから
期待のボナパルトを投入したものの、ラムダ共々入賞圏外で終わっている。実力者
２人を有するノルディックであれば、充分逆転可能と言える。
今季もますます終盤白熱してきたＮｅＸＸ世界選手権、第１４戦もまた予想外の展
開が待っていた！
＜予選＞
予選結果は以下の通り↓↓↓
セッション別リザルト↓↓↓
予選落ち（ＤＮＱ）↓↓↓
ＰＰ：アレックス・バトラー（マーキュリー）
ＰＰは選手権２位のアレックス・バトラー、驚くなかれなんと今季初のＰＰだ。Ｐ
Ｑではハードタイヤで臨んで２５番手タイムとギリギリ通過だったものの、Ｑ１で
は３番手、そしてＱ２、Ｑ３とトップタイムをマークし遅ればせながらの今季初Ｐ
Ｐ獲得だ。フロントローを分けたのは４戦ぶりシングルグリッドのハイデンフェル
ド。３番手マルケーナス、４番手ラスムッセンとマーキュリー勢とノルディック勢
が前方を独占だ。５番手には後半戦なかなか調子が上がってこないロッソ、６番手
には脅威の新人カレッジがつけた。前戦では大注目を浴びながらいいところなく、
下位に沈んだボナパルトは９番手とまずます。そして後半戦復調のリンドホルムが
１２番手につけた。
一方でポイントリーダーのラムダは１６番手と中団に沈む。ラムダはハードタイヤ
で挑んだＱ１でミスを犯し１７番手でノックアウト。しかし１６番手のソリスには
５グリッド降格ペナルティが確定していたため、繰り上がりで１６番手となった。
前戦ではフロントローからスタートし２位表彰台の日向も、ハイスピードトラック
ではふるわず１７番手。そして５グリッド降格ペナルティのソリスは、２１番手か
らのスタートとなった。
タイトル争いはトップのラムダをバトラーが僅か６ポイント差で追う展開、しかし
２人の予選結果は明暗を大きく分けた。決勝レースははたしてどうなるか？
今回の予選落ちはチャップマン、シエナ、バーンズ、カジワラの４名。チャップマ
ンとシエナはここまで、数少ない予選落ちの無いドライバーだったが、第１４戦に
して揃って初の予選落ちを経験してしまった。バーンズは３度目、カジワラは５度
目の予選落ち。来季のシートが未定な後述の二人には、厳しい予選結果となった。
＜決勝レース＞
昨季は気温３３度を超す猛暑に見舞われた決勝、チームによっては３ストップを選
択するドライバーも現れ、過酷なサバイバルレースとなった。しかし今季は予選か
ら昨年ほど熱くはならず、決勝はどんよりとした雲がサーキットを覆う。逆にいつ
降雨があってもおかしくはない天候状況、スコールなども視野に入れねばならず各
チーム雨に対する備えをしつつのタイヤチョイスとなった。早い段階での降雨を想
定に入れたチームが多く、７割がソフトでのスタートをチョイスした。
＜タイヤチョイス＞
◆ＨＡＲＤ
＜ヴァシュロン＞ ＜ヨコスカ＞
Ａ．バトラー Ｕ Ｔ．ヴィックス Ｕ
Ｚ．ゲラ Ｕ 宋 昇龍
Ｄ．リンドホルム Ｕ
Ｊ．グーデリアン Ｕ
Ｊ．カレッジ Ｕ
◆ＳＯＦＴ
＜ヴァシュロン＞ ＜ヨコスカ＞
Ｎ．ラムダ 日向 俊郎
Ｍ．ボナパルト Ｊ．バロン
Ｋ．マルケーナス Ｆ．デ・ランジェリス Ｕ
Ｍ．ポルボローネ Ａ．カブロン
Ａ．ファーシマス Ｄ．ファング
Ｋ．ラスムッセン Ｌ．ソリス
Ｍ．ハイデンフェルド Ｊ．セプター
Ａ．ラ・ポルタ
Ａ．フィリオ
Ａ．ロッソ
Ｂ．リヴィエール
Ｃ．タンデイ
※Ｕ＝ユーズドタイヤ
スタートはおおむね問題なく展開、前方は大きな順位変動はなかったものの、５番
手スタートのロッソが１コーナーで単独スピンを喫し早くもリタイヤしてしまう。
開幕戦を華々しく制したロッソも、中盤戦以降は精彩を欠くレースが続く。中団以
下も大きな混乱はなし、１１番手スタートのファングがジャンプスタートを決め８
番手に浮上していた。
ユーズドハードでスタートしたトップのバトラーだったが、序盤は思いのほかペー
巣が上がらずハイデンフェルドに前にいかれる。ハイデンフェルドは第５戦メキシ
コで優勝した時以来、久々のリードラップを刻む。中段でボナパルトにしかけたフ
ァーシマスが単独スピン。ファーシマスは大きくポジションを落としてしまう。今
季予選では速さを見せるものの、決勝のリザルトに結びつかないファーシマス。ポ
ジションを１１番手まで落としてしまう。
レースは序盤も序盤だが、ここでアクシデント発生。１３番手のリヴィエールが、
マシン後方から大量の白煙を吐いてリタイヤしてしまう。これによりセーフティカ
ーが出動。序盤２ターン目にして最初のセーフティカーターンとなる。
ピットオープンとなった３ターン目、カレッジがピットインしてくる。カレッジは
ＤＲＳの制御機構にトラブルを抱え、リアウィングが開かない状態のようだ。緊急
ピットインだったが結局原因はわからず、カレッジはリアウィングが開かない状態
のまま最後尾でコース復帰してゆく。
５ターン目にレースはリスタート。トップのハイデンフェルドが良いスタートを決
めたのに対し、２番手バトラーは１コーナーで３番手のラスムッセンに前に行かれ
てしまう。これでノルディックは１－２体制を築く、対するバトラーはどうもブレ
ーキにトラブルを抱えてしまったようだ。タイトル争いで優位に立ちたかったバト
ラーには痛い展開だ。一方後方スタートの選手権トップラムダは、この時点で１２
番手に浮上していた。
★５ターン終了時のトップ１０
１．ミック・ハイデンフェルド
２．ケリー・ラスムッセン
３．アレックス・バトラー
４．カーティス・マルケーナス
５．ジョリー・セプター
６．デイヴィス・ファング
７．アンドレアス・サントス・フィリオ
８．デイヴィス・リンドホルム
９．ミシェル・ボナパルト
１０．アレオ・ファーシマス
３番手に落ちたバトラーに、マルケーナスが仕掛けるもバトラーはいかせない。ブ
レーキは相変わらずルーズだが、意地とテクニックでチームメイトを抑え込む。執
拗にバトラーをつつくマルケーナスだが、バトラーの巧みなブロックに体勢を崩し
た瞬間を後続に狙われる。セプター、そしてファングがマルケーナスの前へ、マル
ケーナスはポジションを２つ落としてしまった。そして、さらに後ろのフィリオが
マルケーナスにしかけたところで再びアクシデント発生。フィリオを行かせまいと
ブロックしたマルケーナスが体勢を崩し、前のファングを巻き込む多重接触となっ
てしまったのだ。これにより序盤で早くも、２度目のセーフティカー出動となって
しまった。
ピットオープンの７ターン目、ソフトタイヤでスタートした第１陣がタイヤ交換の
ためピットイン。接触事故の３台も応急修理のためピットイン、ファング、マルケ
ーナスはタイヤの他にリアカウル、フィリオはノーズコーンを交換しコース復帰。
３台とも最後尾集団へ落ちてしまった。
８ターン目、２度目のレースリスタートだ。トップのハイデンフェルドは無難に決
めるが、３番手セプターはやや立ち遅れる。リンドホルム、ボナパルトに前に行か
れ、セプターは５番手に後退してしまった。また、スチュワードは先ほどの多重事
故の当事者としてマルケーナスを認定、マルケーナスはレース中のピットストップ
１０秒のペナルティを科せられ てしまった。
レースは９ターン目。ここで１セット目のソフトをセーフティカー明けまで引っ張
った、トップのハイデンフェルドが最初のピットイン。メキシコ以来の２勝目を狙
うハイデンフェルドは、２セット目も新品ソフトに繋ぎ最後にユーズドハードを持
ってくる戦略を取った。とにかく中盤までにソフトで飛ばし、マージンを稼ぐ作戦
だ。しかしこのピットストップがまさかの大失敗、右フロントが外れずに大きくタ
イムロスし９番手まで落ちてしまう。痛恨のピットミスだ。
これでトップに立ったのが、序盤でブレーキにマイナートラブルを抱えたバトラー
だ。しかしこのバトラーにも予期せぬトラブルが起こる。走行中にギアが３速にス
タックし、一瞬大きくペースダウンを強いられてしまったのだ。最終コーナーの立
ちあがりで失速したバトラーは、５台に前へ行かれ７番手まで後退。かわりに先頭
にたったのがリンドホルム、そしてボナパルトが２番手に浮上した。タイトル争い
はまたまた波乱の展開だ。
１０ターン目には２番手ボナパルト、３番手セプターが最初のピットイン。セプタ
ーはユーズドハードへと繋ぐ、ボナパルトはソフトからソフトへ。ボナパルトはラ
イフの短いヴァシュロンの新品ソフトを９ターン引っ張ってのタイヤ交換、評価に
違わぬ高いタイヤマネジメント能力を発揮し、２スティント目も新品ソフトへ繋い
だボナパルト。このあとのタイヤ戦略にも注目だ。
これでユーズドハードでスタートしたトップのリンドホルムはいっときの独走状態、
７ターン目にハードへの交換を済ませたラスムッセンが２番手に浮上する。後続で
は日向、バトラー、ヴィックスなどがピットイン。これで新品ハードスタート勢を
わずかにのこし、ほぼ全車が最初のタイヤ交換を終えた格好だ。後方ではラムダが
７ターン目にタイヤ交換を済ませているが、１５番手から浮上できずにいる。バト
ラーも９番手と入賞圏内ギリギリ、タイトル争いの主役たちの受難は続く。
トップのリンドホルムは１２ターン目に最初のピットイン、ユーズドハードから新
品ソフトへつなぐ。これにアントネッティのピットクルーは会心の作業で応え、リ
ンドホルムはトップを守った状態でコース復帰。ここにきてリンドホルムのＮｅＸ
Ｘ初優勝の可能性が出てきたが、果たしてレースはどうなる？
新品ソフトへと繋いだリンドホルムはペースアップ、２番手以下を徐々に引き離し
にかかる。２番手はラスムッセン、しかし３番手ボナパルトがすぐ後ろまで来てい
る。ボナパルトは２セット目もソフト、対するラスムッセンは２セットめのハード
にそろそろガケが来るタイミング。ポジションを守れるか？
後方ではまた多重接触のアクシデント、ファーシマスがバトラーのオーバーテイク
を試みバトラーも抵抗。後ろにいたヴィックスも合わせた３台が１コーナーを大き
くオーバーランしてしまう。激しい接触ではなかったため大きなマシン破損はなか
ったものの、各々ポジションダウン。最も大きくポジションを落としたのは、仕掛
けたファーシマスだった。ファーシマスは７番手から１１番手まで転落、更にファ
ーシマスの追抜きがペナルティ対象となり、ピットスルーペナルティを科せられて
しまった。
バトラーはこの接触で大きなポジションダウンはなかったものの、フロントウィン
グの翼端板を飛ばしていた。１５ターン目に緊急ピットインし２度目のタイヤ交換、
あわせてノーズコーンも交換し１９番手でコース復帰。上位入賞は絶望的な状況の
バトラーにとっては、踏んだり蹴ったりのレースとなった。
★１５ターン終了時のトップ１０
１．デイヴィス・リンドホルム
２．ケリー・ラスムッセン
３．ミシェル・ボナパルト
４．ジョリー・セプター
５．ミック・ハイデンフェルド
６．ゾルタン・ゲラ
７．ニコ・ラムダ
８．日向 俊郎
９．アレオ・ファーシマス
１０．デイヴィス・ファング
後半戦に入ってもトップはリンドホルム、２番手にラスムッセンが続くがラスムッ
センはハードタイヤのガケが来ており追撃できない。そんななかすぐ後ろに迫って
いたボナパルトが、ラスムッセンをかわし２番手に浮上。９番手スタートからジリ
ジリとポジションをあげてきたボナパルト、レースは１７ターンにさしかかるとこ
ろだが、２セットのソフトタイヤで驚異のタイヤマネジメントを見せ、２番手まで
浮上してきた。後方スタートのラムダも７番手まで上がってきており、ピットブル
は２台とも入賞圏内だ。マーキュリーは２台ともポイント圏外におり、チームタイ
トル戦線はピットブルが有利な展開で進んでいる。
１８ターンから１９ターンにかけては、各々２度目のタイヤ交換のタイミング。１
８ターン目、上位陣ではラスムッセンがハードからユーズドハード、セプター、ソ
リスがユーズドハードからソフトへチェンジ。１９ターン目には残りの上位勢も最
後のストップを展開する。トップのリンドホルムはソフトへ繋ぎトップでコース復
帰、２番手のボナパルトは２セット目のソフトも引っ張り、なんと最後のスティン
トにユーズドソフトを持ってきた。その他４番手ゲラ、７番手日向もソフトに交換
し最後のスティントに臨む。
レースは終盤、相変わらずリンドホルムは独走態勢。２番手でコースに復帰したラ
スムッセンだが、ユーズドハードではトップ追撃はできず。さらにユーズドソフト
のボナパルトにかわされ結局３番手後退。ボナパルトは可能な限りリンドホルム追
撃を試みる。５番手ハイデンフェルド以降はやや混戦、そして１６番手スタートの
ラムダが７番手まで浮上、今回がＮｅＸＸ２戦目のクラークソンのソリスが８番手
まで来ていた。
ソリスの後ろには序盤の接触で２０番手まで落ちたファングが、９番手までポジシ
ョンを回復してきていたが、そのファングにトラブル発生。ミッショントラブルで
ペースを大きく落としてしまう。入賞圏内までポジションを戻してきていただけに
痛いトラブルだ。前半戦好調だったファングだが、後半戦はアクシデントにも祟ら
れ大失速。今回もポイント獲得は厳しい雲行きだ。
最後のスティントにソフトをもってきたリンドホルムは相変わらず快調、後方とは
大きなマージンを築いておりややペースを落としながらトップをゆく。２番手ボナ
パルトも追うが、ユーズドソフトを最後に持ってきたためかなかなかトップを追い
切れない。ガケを迎えたボナパルトのタイヤ、足元がキツくなってきたボナパルト
のすぐ後方ではラスムッセンが２位奪還を虎視眈々と狙っていた。
レースはファイナルターン、リンドホルムは２位以下とマージン５の大差をつけて
の独走状態でクルージング。しかし２番手争いで動き、最後の最後でラスムッセン
がボナパルトをかわし２番手を取り換えした。５番手争いでも最後にゲラがハイデ
ンフェルドを逆転、さらには度重なるトラブル、アクシデントで入賞圏外にいたバ
トラーがギリギリで１０番手浮上。意地の追い上げだ。
レースは結局９ターン目、バトラーのミッショントラブルに乗じてトップに立った
リンドホルムが今季初、そしてＮｅＸＸ初優勝を達成。最後の最後でグリップを失
ったボナパルトをかわしたラスムッセンが２位、ソフト３セットでつなぎ抜群のタ
イヤマネジメントを発揮したボナパルトが、ＮｅＸＸ初入賞を３位表彰台で飾る。
４位セプターは久々の入賞、５位には今季５度目入賞のゲラ、スタートからトップ
を快走しながらピット作業ミスでポジションを大きく落としたハイデンフェルドは
６番手と健闘した。
７位にはこちらもデビュー２戦目で今季初入賞のソリス、選手権トップのラムダは
結局８位入賞。９位には第８戦の優勝以来久々３度目の入賞のポルボローネ、そし
てＰＰから一時は１９番手までポジションを下げたバトラーは、意地の１０位入賞
で１ポイント、ＰＰとあわせて４ポイントを持ち帰った。
ドライバーズタイトル争いは結局ラムダが８位で４ポイント、バトラーが１０位＋
ＰＰで４ポイントと、ポイント差は６と変わらず。両者共苦戦を強いられたものの
最低限の仕事をこなした形だ。そして今回ラスムッセンが２位に入ったことで順位
に変動があり、ようやく１００ポイント越えとなったラスムッセンが１１６ポイン
トでランキング３位に浮上した。トップとは３２ポイント差あるが、残り４戦でま
だまだ逆転は可能。依然最もタイトルに近いのはラムダとバトラーであることに変
わりはないが、ラスムッセンにも逆転王座の可能性が出てきた。
一方でチームタイトル戦線はややポイント差が拡がった。第１３戦終了時のピット
ブルとマーキュリーの差は１０ポイントだったが、今回ボナパルトが３位入賞した
ことによりピットブルに１５ポイントが加算され、ピットブル２２１に対しマーキ
ュリー１９６ポイントと、２５ポイント差に広がった。また今回ラスムッセンが２
位、ハイデンフェルドが６位とＷ入賞を果たしたノルディックが２８ポイントを加
算。１６５ポイントとし２位マーキュリーとは２９ポイント差まで迫ってきた。
ドライバーズ、チームともにここまでラムダｖｓバトラー、ピットブルｖｓマーキ
ュリーの一騎打ちかと思われていたが、ここにきてやはり昨季同様３つどもえの様
相を呈してきた。
タイトル争いの行方はまだまだ予断を許さず、残り４戦でどう転ぶかは予想できな
い。今後は舞台をマカオ、そして日本に移しアジアラウンドが展開されてゆく。
今後の展開から目が離せない！
最終リザルト↓↓↓（太字）
Ｗｉｎｎｅｒ：デイヴィス・リンドホルム（アントネッティ）
ラップチャート↓↓↓
ドライバーズランキング↓↓↓
チーム・マニュファクチャラーランキング↓↓↓
次戦の舞台はマカオ、アジア随一の難所として知られるギアサーキットだ。超高速
の海側とコース幅の狭い超低速の山側と、区間によって大きく性格が変わる難しい
ストリートサーキット。またそのあと第１６戦には、小樽市街地での日本ＧＰを控
え選手権はいよいよ佳境に入ってゆく。今後の展開からますます
目が離せない！！
